市政道路（桥梁）专业中级职称理论考试题库
一、判断题（ 正确的请在括号内填”A A ”，错误的请在括号内填”B B ”，共 共 0 100 ）
题）。
（
）1.路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。
（
）2.挖方路基，路床顶面以下 0~30cm 深度范围内，城市快速路、主干路的压实度要求为 95％。
（
）3.粗颗粒含量较多的土是填筑路堤的良好材料。
（
）4.路基填土压实作业应遵循”先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。
（
）5.城镇道路的养护应包括道路设施的检查评价、养护工程和技术档案管理。
（
）6.对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。
（
）7.为减少水泥稳定砾料的收缩性，应控制水泥剂量不超过 5%。
（
）8.对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。
（
）9.后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。
（
）10.平整度的检测宜采用激光平整度仪等检测设备；次干路和支路可采用平整度仪或 3m 直尺等常规检测设备。
（
）11.梁式桥标准跨径是指桥跨结枃两端支座中心之间的距离。
（
）12.石灰稳定土类材料宜在冬期开始前 30~45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前 15~30d 完成施工。
（
）13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。
（
）14.
水泥稳定土类基层的原材料水泥应选用初凝时间大于 3h、终凝时间不小于 6h 的 32.5 级、42.5 级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
（
）15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。
（
）16.在各种道路工程用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。
（
）17.水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成，不得超过 3h。
（
）18.灌注桩清孔后的沉渣厚度应符合设计要求。设计未规定时，摩擦桩的沉渣厚度不应太于 300mm；端承桩的沉渣厚度不应大于 100mm。
（
）19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
（
）20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。
（
）21.细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土。
（
）22.为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。
（
）23.水泥混凝土路面缩缝的切缝时间随混凝土的组成和性质、施工时的气候条
件等因素而变化。
（
）24.挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。
（
）25.预应力混凝土在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在 6％以内。
（
）26.摩擦钻孔桩和柱桩均需清孔。
（
）27.羊足碾适用于砂性土的压实。
（
）28.土工织物不能处理软土地基。
（
）29.细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。
（
）30.土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。
（
）31.桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。
（
）32.钢筋混凝土路面板中的钢筋主要用来承受行车荷载应力。
（
）33.先张法和后张法施工的预应力混凝士构件都需设置永久性的锚具。
（
）34.钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上 1.5m~2.0m，以防钻孔的塌陷。
（
）35.下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。支承位置处的土，应在最后同时挖除。应控制各井室间的土面高差，并防止内隔墙底部受到土层的顶托。
（
）36.支架和拱架的卸落应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，卸落时纵向和横向都应同时一起卸落。
（
）37.
热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA 混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合规范规定。
（
）38.沥青针入度越小，高温稳定性越差。
（
）39.在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。
（
）40.沥青砼连续式拌和楼拌和效果比间歇式拌和楼好。
（
）41.刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。
（
）42.水泥混凝土的原材料宜采用质地坚硬、细度模数在 2.5 以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
（
）43.对于沉入桩，在斜坡地带施工时，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。
（
）44.大跨径现浇砼拱桥，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置应以能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则。
（
）45.简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。
（
）46.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不
宜位于构件的最大弯距处。
（
）47.沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。
（
）48.半刚性基层水泥掺量越大越好。
（
）49.路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。
（
）50.沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。
（
）51.护筒埋设在岸滩上的埋设深度：黏性土、粉土不得小于 1m；砂性土不得小于 2m。当表面土层松软时，护筒应埋入密实土层中 0.5m 以下。
（
）52.混凝土的配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定。施工前应对所用的碎石或卵石进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用没有碱活性反应的骨料或采取必要的措施。
（
）53.挡土墙的主要作用是防护边坡。
（
）54.混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌、确定最佳搅拌时间。每盘最长总搅拌时间宜为 80~120s。
（
）55.路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。
（
）56.拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。
（
）57.支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
（
）58.桥梁基础是将桥涵上部荷载传至地基，从而保证桥涵安全使用的重要部分。
（
）59.所有拱桥均对墩台产生水平推力。
（
）60.橡胶支座无活动与固定之分。
（
）61.水泥混凝土面层应板面平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的 0.5%。
（
）62.承台表面应无孔洞、露筋、缺棱掉角、蜂窝、麻面和宽度超过 1.5mm 的收缩裂缝。
（
）63.重力式挡土墙适用于软弱地基路段。
（
）64.基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。
（
）65.水泥混凝士路面中，混凝土板的胀缝应每隔 10~20m 设置一条。
（
）66.基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。
（
）67.为保证伸缩缝有效，栏杆与扶手的接缝处不需要填料填充。
（
）68.先张法预应力因没有管道，所以可以仅按张拉控制，不必以伸长量校验。
（
）69.非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝强土强度宜为 2.5MPa 及以上。
（
）70.振动沉桩法应考虑振动对周围环境的影响，并应验算振动上拔力对桩结构的影响。开始沉桩时应以自重下沉或射水下沉，待桩身稳定后再采用振动下沉。
（
）71.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
（
）72.冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。
（
）73.沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。
（
）74.拱桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。
（
）75.模板、支架和拱架拆除应按设计要求的程序和措施进行，遵循“先支先拆、后支后拆”的原则。
（
）76.软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面。
（
）77.预应力筋张拉端的设置，如设计无规定时，曲线预应力筋或长度大于或等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
（
）78.热轧钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊。
（
）79.连续梁合龙顺序：设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。
（
）80.钢筋在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头应设在受力较大区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
（
）81.在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm 的立方体尺寸标准试件测定。
（
）82.袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过 5 袋。
（
）83.钻孔灌注浇注砼时，灌注桩顶标高应比设计高出 1.0m 以上，以保证混凝土强度，当全部接桩前必须凿除残余桩头，应无松散层。
（
）84.混凝土的浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
（
）85.热拌沥青混合料路面推铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
（
）86.矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为 45°；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。
（
）87.钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合国家现行标准的规定。
（
）88.水泥中碱与碳酸盐发生反应，以在混凝士表面产生网状裂纹为特征。
（
）89.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
（
）90.混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
（
）91.路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。
（
）92.水泥如受潮或存放时间超 3 个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。
（
）93.在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。
（
）94.对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
（
）95.灌注水下混凝土时，首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度不小于 0.5m。
（
）96.混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为 20±3℃及相对湿度不低于 90％的环境中养护 28 天做抗压试验时所测得的抗压强度值。
（
）97.钻孔灌注桩用反循环回转钻机成孔时，泥浆相对密度越大越好。
（
）98.预应力后张法孔道压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排入和泌水。
（
）99. 沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。
（
）100. 钢绞线检验每批不得大干 60t；从每批钢绞线中抽取任意 3 盘，并从每盘所选用的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验。
二、单选题（ 每题的备选项中，只有一个最符合题意，请在括号内填入正确选项， 共400 题）。
1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016 版）规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（
）个等级。
A、2 B、3 C、4 D、5 2.道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定为：快速路、主干路为（
）年，次干路为 15 年。
A、20 B、30 C、40 D、50 3.某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（
）。
A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路 4.城市道路中必须设置中央分隔带的是（
）。
A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路 5.路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高，属于（
）。
A、高等级路面 B、次高等级路面 C、中等级路面 D、低等级路面 6.由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（
）。
A、递减 B、递加 C、相同 D、交替变化 7.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（
）。
A、面层 B、基层 C、垫层 D、联结层 8.路面结构中的承重层是（
），主要承受车辆荷载的竖向力。
A、面层 B、垫层 C、基层 D、结构层 9.路面面层的要求包括（
）。
A、有足够的强度和抗滑性 B、足够强度和有隔温效果 C、有厚度以扩散应力 D、有足够的厚度以减少基层厚度 10.对路基的基本要求是具有足够的（
）。
A、压实度、平整度、强度 B、强度、水温稳定性和整体稳定性 C、刚度、稳定性 D、标高及合格的几何尺寸 11.路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（
）。
A、防冻垫层 B、排水垫层 C、半刚性垫层 D、刚性垫层 12.修筑下列哪种路面结构时材料的隔垫性要好，而强度不一定要高（
）。
A、面层 B、路基 C、底基层 D、垫层 13.城市道路的垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于（
）mm。
A、50 B、100 C、120 D、150 14.沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”含义之一是指（
）。
A、路基整体稳定性 B、路面抗压缩破坏能力 C、路基抗变形能力 D、具有较低温度 15.水泥混凝土路面是由路基、垫层、（
）、面层组成。
A、底层 B、中间层 C、基层 D、顶层 16.水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（
）。
A、提高路基承载力 B、防止路基不均匀沉降 C、提高路基稳定性 D、减小路基沉降 17.城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和（
）。
A、弹性路面 B、柔性路面 C、塑性路面 D、脆性路面 18.刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（
）。
A、极限垂直变形 B、极限弯拉应变 C、极限弯拉强度 D、极限剪切变形形 19.柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（
）和极限垂直变形。
A、剪切变形 B、抗剪强度
C、弯拉强度 D、弯拉应变 20.柔性路面在荷载作用下产生的（
），在反复荷载作用下产生累积变形。
A、抗弯强度很小，弯沉变形很大 B、抗弯强度小，弯沉变形较大 C、抗弯强度较小，弯沉变形较大 D、抗弯强度很大，弯沉变形很小 21.与沥青混合土面层相比，水泥混合土面层在荷载下强度和变形特点是（
）。
A、抗弯强度大，弯沉变形大 B、抗弯强度大，弯沉变形小 C、抗弯强度小，弯沉变形大 D、抗弯强度小，弯沉变形小 22.下列选项中，沿路基横断面方向路基碾压顺序正确的是（
）。
A、自路基一边向另一边顺序进行 B、自路基中心向两边交替进行 C、自路基中心向两边同时进行 D、自路基两边向中心进行 23.采用压路机碾压土路基时，应遵循（
）及轮迹重叠等原则。
A、先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 B、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快 C、先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快 D、先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢 24.碾压时，应视土的干湿程度采取措施使其达到最佳含水量±2％时进行碾压，下列选项中，不属于正确措施的是（
）。
A、换土 B、晾干 C、预压 D、洒水 25.填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（
）级的压路机。
A、8t B、10t C、12t D、15t 26.在道路施工时，路基压实作业要点是：合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，达到所要求的（
）。
A、最佳含水量 B、压实密度 C、预沉量值 D、压实遍数 27.滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象其共同的影响因素是（
）。
A、风 B、水 C、温度 D、湿度 28.填方路基应事先找平，当地面坡度陡于（
）时，需修成台阶形式。
A、1:10 B、1:8 C、1:7 D、1:5 29.填方路段太陡，事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于（
）m。
A、1.0 B、0.8 C、0.7 D、0.6 30.路基土压实操作中，土的含水量达到（
）时，压实效果最好。
A、液性界限 B、最佳含水量 C、饱和含水量 D、塑性界限 31.压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，以下说法正确的是（
）。
A、振动式压路机传布最深，夯击式机具次之，碾压式最浅 B、夯击式机具传布最深，振动式压路机次之，碾压式最浅 C、碾压式压路机传布最深，夯击式机具次之，振动式最浅 D、夯击式机具传布最深，碾压式压路机次之，振动式最浅 32.施工填方路基时、不适用作路基填料的土是（
），因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
A、含有机质细粒土 B、高液限粉土 C、高液限黏土 D、A+B+C 33.路基填方高度内的管涵顶面回填土（
）cm 以上方能用压路机碾压。
A、30 B、50 C、80 D、100 34.路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成（
）的排水横坡。
A、1~3%； B、2~4%； C、3~5%； D、4~6% 35.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（
）以内压实。
A、±1% B、±2% C、±3% D、±4% 36.采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降是土工合成材料用途中的（
）。
A、台背路基填土加筋 B、路堤加筋
C、过滤与排水 D、路基防护 37.路基施工中为了测设方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在（
）m 左右。
A、300 B、400 C、500 D、600 38.土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（
）。
A、土基压实达到密实度要求 B、塑性变形减少 C、产生“弹簧”现象 D、形变模量增大 39.下列哪种土的路用性能最差（
）。
A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 40.路基用土中，优先选用的填料为（
）。
A、砂 B、粉性土 C、砂性土 D、粘性土 41.路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（
）进行。
A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 42.为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（
）。
A、增大压实功率 B、增大土的含水量 C、改善土质 D、使土处于最佳含水量 43.当路基填土含水量接近（
）含水量时，才容易达到要求的压实度。
A、天然 B、最佳 C、液限 D、塑限 44.道路土基计算压实度指的是（
）。
A、最大干密度与实测密度比值，一般以百分率表示 B、实测湿密度与最大密度的比值，一般用百分率表示 C、实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般用百分率表示 D、实测湿密度与实测干密度的比值，一般用百分率表示 45.应用核子密度仪测定压实度，下列说法不正确的是（
）。
A、核子密度仪法可以作为仲裁试验 B、核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度
C、核子密度仪使用前应进行标定 D、核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定 46.为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做（
）试验。
A、液、塑限 B、重型击实 C、回弹模量 D、颗粒分析 47.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（
）。
A、上部 B、中部 C、底部 D、任意位置 48.对土方路基质量评定影响最大的指标是（
）。
A、压实度 B、平整度 C、宽度 D、纵断高程 49.工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指示是（
）。
A、重度 B、压实度 C、压实系数 D、压实度代表值 50.对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（
）。
A、灌砂法 B、环刀法 C、核子密度仪法 D、灌水法 51.城市道路路基碾压完成时，按质量验收项目检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。其质量验收项目的主控项目包括压实度和（
）。
A、弯沉值 B、中线偏位 C、平整度 D、边坡 52.道路路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的（
）和冲刷等破坏作用有关。
A、浸湿 B、流失 C、蒸发 D、冻结 53.土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿后结构迅速破坏，产生较大变形的土是（
）。
A、湿陷性黄土 B、膨胀土 C、淤泥和淤泥质土 D、粉性土 54.软土具有（
）等特点。
A、天然含水量高、透水性差、孔隙比大
B、天然含水量高、透水性差、孔隙比小 C、天然含水量低、透水性好、孔隙比大
D、天然含水量高、透水性好、孔隙比大 55.土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（
）。
A、土基压实达到密实度要求 B、塑性变形减少 C、产生“弹簧”现象 D、形变模量增大 56.地基加固中属于土质改良方法的是（
）。
A、换填 B、绳网 C、强夯 D、板桩 57.碾压与夯实处理地基的方法不适用于（
）。
A、碎石土 B、砂土 C、杂填土 D、饱和粘性土 58.软土地基埋深 2~3m，最适宜的处理办法是（
）。
A、塑料排水板 B、粉喷桩 C、置换填土 D、轻质路基填筑 59.膨胀土的特点是（
）。
A、放在太阳下，明显的膨胀变硬； B、吸水膨胀软化，失水收缩龟裂； C、吸水、失水其体积不受影响。
D、以上都不对 60.本工程路基施工中，对水塘底部的淤泥应采用（
）处理。
A、强夯法 B、换填法 C、化学固结法 D、堆载预压法 61.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（
）。
A、承载力 B、平整度 C、稳定性 D、水稳性 62.台背路基填土加筋的主要目的是为了（
）。
A、提高路基承载力 B、减小路基与构造物之间的不均匀沉降 C、提高路基稳定性 D、减小路基与构造物直接的摩擦力 63.水泥土搅拌法地基加固适用于（
）。
A、障碍物较多的杂填土 B、欠固结的淤泥质土 C、可塑的黏性土 D、密实的砂类土
64.路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（
）。
A、翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时压实
B、换填含水量适当的素土，碾压密实 C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实
D、换用大吨位压路机碾压至密实 65.水泥稳定土在（
）条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
A、高温 B、低温 C、暴露 D、覆盖 66.按照强度构成原理划分下列路面结构层，其中只有（
）为嵌锁型。
A、二灰土 B、级配碎石 C、填隙碎石 D、天然砂砾 67.无机结合料基层是一种（
）基层。
A、刚性 B、半刚性 C、柔性 D、半柔性 68.无机结合料稳定材料基层施工应在春未或（
）进行。
A、气温较高的季节 B、冬季 C、气温较低的季节 D、秋未 69.下列选项中，不属于无机结合料稳定基层特点的是（
）。
A、孔隙率较小 B、透水性较小 C、承载能力高 D、适于机械化施工 70.摊铺无机结合料的压实系数应通过（
）确定。
A、设计 B、试验 C、计算 D、经验 71.为压实石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂砾基层，必须掌握的一个关键因素是（
）。
A、最佳含水量 B、湿密度 C、天然含水量 D、压实密度 72.石灰稳定土的干缩和（
）特性十分明显，且都会导致裂缝。
A、强度 B、温缩 C、冻胀 D、遇水软化 73.石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，禁止用作（
）的基层。
A、次干路 B、支路
C、次高级路面 D、高级路面 74.关于石灰稳定土基层施工技术要求，错误的是（
）。
A、石灰稳定土养护期应封闭交通
B、城区施工应采用路拌方式 C、厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
D、压实成活后应立即洒水养护 75.石灰稳定土基层施工期间的日最低气温应在（
）以上，并应在第一次重冰冻到来之前完成。
A、0℃ B、5℃ C、10℃ D、15℃ 76.下列无机结合料中可用作高级路面基层的是（
）。
A、水泥稳定土 B、石灰稳定土 C、二灰稳定土 D、二灰稳定粒料 77.二灰土指以下哪两种材料（
）。
A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰 78.关于二灰稳定土的说法，正确的是（
）。
A、抗冻性能比石灰土低 B、粉煤灰用量越多，早期强度越高 C、收缩性大于水泥土和石灰土 D、被禁止用于高等级路面的基层 79.二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度（
），3 个月的龄期的强度增长幅度也越大。
A、越低 B、越高 C、变化不大 D、无影响 80.二灰混合料压实与养护中，以下说法正确的是（
）。
A、施工时不应有虚铺厚度 B、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压 C、混合料的养护采用干养 D、应用薄层贴补的方法进行找平 81.关于水泥土，以下说法不正确的是（
）。
A、水泥土有良好的板体性 B、水稳定性比石灰土好 C、低温时不会冷缩 D、抗冻性比石灰土好 82.影响水泥稳定土强度的主要因素有土质、水泥成分和剂量、（
）和施工艺过程。
A、水泥质量 B、水泥数量 C、含水量 D、压实度
83.有关水泥稳定土基层材料的特性，错误的是（
）。
A、水泥稳定土的抗冻性优于石灰稳定土
B、水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长 C、水泥稳定土的抗冲刷能力低
D、水泥稳定粒料产生的收缩裂缝最严重 84.为减少水泥稳定基层收缩裂缝应采取如下措施（
）。
A、控制集料中细料的含量和塑性指数 B、控制水泥剂量不超过 6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾压时的含水量 85.水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过（
）。
A、3~4h B、2~3h C、4~5h D、5~6h 86.水泥稳定碎石基层施工宜选用（
）
A、初凝时间较长的硅酸盐水泥 B、初凝时间较短的硅酸盐水泥 C、终凝时间较长的硅酸盐水泥 D、终凝时间较短的硅酸盐水泥 87.水泥稳定类基层施工时，当压实厚度超过（
）时，应分层摊铺。
A、10cm B、15cm C、20cm D、30cm 88.级配碎石（碎砾石）基层压实与养护中说法不正确的是（
）。
A、碾压前和碾压中应先适量洒水
B、控制碾压速度 C、可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护
D、未铺装面层前可适当开放交通 89.路面基层施工期的日最低气温应在（
）以上。
A、-5℃ B、0℃ C、5℃ D、10℃ 90.半刚性基层的下列四个实测项目中，关键项目是（
）。
A、压实度 B、平整度 C、宽度 D、横坡 91.与半刚性基层施工程序相比，沥青混凝土路面施工不需要（
）。
A、拌和 B、摊铺
C、碾压 D、养生 92.半刚性基层、底基层施工中，检查水泥及石灰剂量的常用方法是（
）。
A、抽提法 B、筛分法 C、蜡封法 D、滴定法 93.基层、底基层的承包商自检的无机稳定土材料的强度应在（
）取样。
A、拌和机处 B、摊铺碾压现场 C、成型、养护后，钻芯取样试验 D、试验室拌制 94.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（
）。
A、立方体抗压强度 B、无侧限抗压强度 C、抗折强度 D、劈裂强度 95.测定无机结合料稳定材料试件的间接抗拉强度的方法是（
）。
A、劈裂试验 B、CBR 试验 C、冻融试验 D、承载板试验 96.用于沥青混合料的沥青应具有较大的塑性，以（
）表示。
A、稠度 B、黏度 C、延度 D、强度 97.沥青混合料结合组成中，骨架-空隙结构的特点是（
）。
A、黏聚力较高，内摩擦角较小 B、黏聚力较高，内摩擦角较大 C、黏聚力较低，内摩擦角较大 D、黏聚力较低，内摩擦角较小 98.黏聚力和内摩擦均较高的沥青混合料结构是（
）。
A、骨架-空隙结构 B、骨架-密实结构 C、悬浮-密实结构 D、悬浮-空隙结构 99.沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（
）与间断级配混合料。
A、连续级配 B、半开级配 C、开级配 D、密级配 100.密级配沥青混凝土混合料是指各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青结合料拌合而成，压实后剩余空隙率小于（
）沥青混合料。
A、6% B、10% C、15% D、3% 101.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，不包括（
）。
A、特细式 B、粗粒式
C、中粒式 D、细粒式 102.沥青材料的作用是把散粒矿料（
）成一个整体。
A、结合 B、粘结 C、胶结 D、凝结 103.石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于（
）。
A、25％ B、28％ C、30％ D、35％ 104.为保护碾压成型，在尚未冷却的沥青混合料面层上，（
）停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
A、可以 B、有条件 C、靠边 D、不得 105.沥青混凝土路面的施工方法是（
）。
A、路拌法 B、厂拌法 C、层铺法 D、贯入法 106.下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（
）。
A、压实温度 B、沥青用量 C、碾压速度 D、碾压遍数 107.在沥青路面施工中，需要特别摆正
的关系，一定要在确保
的前提下努力提高
。以下正确的是（
）。
A、平整度和压实度；平整度；压实度 B、平整度和压实度；压实度；平整度 C、平整度和厚度；厚度；平整度 D、厚度和压实度；厚度；压实度 108.热拌沥青混合料的（
）摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按现行规范要求执行。
A、最高 B、最低 C、平均 D、加权平均 109.沥青混凝土碾压作业时，初压温度、碾压终了温度分别不得低于（
）℃。
A、100，70 B、110，70 C、110，80 D、110，65 110.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于（
）时施工。
A、-5℃ B、8℃
C、5℃ D、10℃ 111.热拌热铺沥青混合料路面完工后，按规范要求表面温度低于（
）℃后，方可开放交通。
A、40 B、50 C、60 D、70 112.行业标准 CJJ1 规定，沥青混凝土面层用（
）以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。
A、6t B、8t C、10t D、12t 113.测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为（
）。
A、水中重法 B、表干法 C、蜡封法 D、体积法 114.沥青混合料面层应在基层表面喷洒（
），符合要求后方可铺筑面层。
A、粘层油 B、透层油 C、快凝液体石油 D、快裂乳化沥青 115.为加强道路的沥青面层之间及沥青面层与水泥混凝上面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称作为（
）
A、封层 B、透层 C、粘层 D、过渡层 116.铺筑高等级道路沥青混合料时，通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10~20m 并呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm 宽度的搭接，并应避开（
）。
A、车道轮迹带 B、道路中线 C、车道轮中线 D、车道轮边线 117.热拌沥青混合料施工相邻两幅及上下层的横接缝应错位（
）以上。
A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m 118.以下几种岩石中，（
）轧制的集料最适合于用作沥青混凝土表面层的原材料。
A、玄武岩 B、石灰岩 C、花岗岩 D、片麻岩 119.酸性岩石的粗集料用于高等级道路时，宜使用针入度（
）的沥青。
A、较小 B、较大
C、与针入度无关 D、上述答案都不是 120.沥青混合料的马歇尔指标：孔隙率，饱和度，稳定度和流值；其影响因素包括：①集料最大粒径，②富棱角集料用量，③细砂用量，④矿粉用量，⑤沥青针入度，⑥矿料间隙率。指出对孔隙率有影响的因素组合是（
）。
A、①、②、③、④、⑥ B、①、②、③、⑤、⑥ C、①、③、④、⑤、⑥ D、①、②、③、④、⑤、⑥ 121.高等级道路沥青面层所用粗集料对沥青的粘附性要求不小于（
）。
A、1 级 B、2 级 C、3 级 D、4 级 122.沥青混凝土面层的磨耗层应使用（
）沥青混凝土。
A、粗粒式 B、中粒式 C、细粒式 D、砂粒式 123、路面抗滑表层粗集料选料时可选择（
）。
A、筛选砾石 B、矿渣 C、软质集料 D、破碎砾石 124.沥青混凝土路面初压紧跟摊铺机后进行，宜采用（
）静压 1~2 遍。
A、轮胎压路机 B、振动压路机 C、钢轮压路机 D、轻型压路机 125.热拌沥青混合料施工相邻两幅及上下层的横接缝应错位（
）以上。
A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m 126.面层施工时，摊铺后应紧跟着碾压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机（
）碾压。
A、首尾相连排列 B、沿路宽一字排开 C、来回穿插式 D、并列成梯队 127.重交石油沥青 AH-70，“70”指沥青（
）。
A、延度 B、针入度 C、软化点 D、闪点 128.使用矿粉作填料的沥青路面是（
）。
A、沥青表面处治 B、沥青贯入式 C、沥青稳定土 D、沥青混凝土
129.石油沥青的针入度值越大，沥青材料的粘滞性（
）。
A、越好 B、越差 C、不变 D、无关 130.柔性路面施工时初期碾压应采用（
）压路机。
A、重型 B、中型 C、轻型 D、振动 131.（
）施工时，应严格控制各工序材料温度。
A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面板 C、半刚性基层 D、无结合料基层 132.SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于（
）的矿料骨架中形成的混合料。
A、连续级配 B、间断级配 C、开级配 D、半开级配 133.沥青玛蹄脂碎石（SMA）拌合、摊铺和碾压与普通热拌热铺沥青混凝土施工相比（
）。
A、各阶段温度都高
B、除摊铺温度高外其余各阶段温度相同 C、除开放交通温度相同外其余各阶段温度都高
D、除集料加热温度高外其余各阶段温度相同 134.沥青的再生是沥青老化的逆过程，在已老化的旧沥青中加人再生剂，以改善（
）。
A、胶体结构 B、流变性 C、温度稳定性 D、安全性 135.通常改性沥青混合料比普通沥青混合料的施工温度（
）。
A、低 B、高 C、相同 D、无要求 136.改性沥青混合料压实成型除执行普通沥青混合料的要求外，还有其他要求，下列选项中错误的是（
）。
A、初压温度高 B、初压区段短 C、终压温度低 D、宜采用振动压路机 137.在改性沥青混合料面层的初压和复压中，宜采用同类压路机（
）压实。
A、首尾相接的纵列方式 B、并列成梯队
C、来回穿插式 D、由中到边 138.改性沥青混合料面层施工时，压实应在摊铺后（
）进行，不得等混合料冷却以后碾压。
A、10min B、适时 C、紧接着 D、20min 139.采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，压路机的振动频率、振幅大小，应与面层铺筑厚度协调，厚度较薄时宜用（
），终压时必须先关闭振动。
A、高频低振幅 B、低频高振幅 C、中频低振幅 D、中频高振幅 140.改性沥青混凝土混合料宜采用（
）拌合。
A、连续式搅拌机 B、移动式搅拌机 C、间歇式搅拌机 D、固定式搅拌机 141.改性沥青混合料面层的横向接缝续接施工前，要用直尺靠量已压实的面层，不平整或厚度不符合要求部分应切除，铺新料前（
）。
A、测压实密度 B、涂刷粘层油 C、测厚度 D、测跨度 142.沥青路面施工厚度控制的方法有（
）。
A、高程测量
B、在摊铺及压实时量取 C、测量钻孔试件厚度
D、校验每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度 143.城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力，指标是（
）。
A、稳定度 B、残留稳定度 C、动稳定度 D、刚度 144.路面弯沉值一般可用（
）测量。
A、刚性承载板 B、贝克曼梁 C、三米直尺 D、水准仪 145.目前，国内外测定沥青蜡含量的方法很多，但我国标准规定的是（
）。
A、蒸馏法 B、硫酸法 C、组分分析法 D、化学分析法
146.作为沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试件应在（
）取样。
A、拌和机出料口 B、摊铺现场 C、碾压成型后在路面现场钻芯取样 D、都可以 147.沥青混凝土标准密度，应由（
）得到。
A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验 148.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（
）。
A、大 B、小 C、一样 D、不一定 149.下列有关弯沉值说法不正确的是（
）。
A、现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的 B、弯沉值的大小反映了路面的强弱 C、回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系 D、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据 150.测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（
）为标准轴载。
A、60kN B、80kN C、100kN D、150kN 151.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为 49，终读数为 24。那么回弹弯沉值为（
）。
A、25（0.01mm）
B、25（mm）
C、50（0.01mm）
D、50（mm）
152.目前，我国水泥混凝土路面的面层较多采用（
）混凝土板。
A、普通（素）
B、碾压 C、连续配筋 D、钢筋 153.水泥混凝土搅拌设备应优先选用（
）。
A、间歇式拌合设备 B、连续式拌合设备 C、单立轴式搅拌机 D、滚筒式搅拌机 154.在水泥砼路面混凝土拌合物运输时，要做到（
）。
A、覆盖保温
B、用连续搅拌车运送
C、装料高度不超过 2m
D、确保在水泥混凝土终凝前有充分的时间完成路面抹面 155.路面水泥混凝土与结构用混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的（
）提出要求。
A、强度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 156.水泥砼路面施工时，按路面使用砼的（
）强度作配合比设计。
A、抗压 B、弯拉 C、抗剪 D、抗拉 157.水泥混凝土路面设施工时，不设置（
）。
A、模板 B、传力杆 C、（胀、提）缝板 D、预应力筋 158.高温期施工水泥混凝土路面时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（
）。
A、3h B、5h C、7h D、10h 159.对于水泥混凝土路面，在混凝土达到设计弯拉强度（
）以后，可允许行人通过。
A、40% B、50% C、80% D、90% 160.水泥混凝土路面的养护时间一般宜为（
）d。
A、3~7 B、7~10 C、10~14 D、14~21 161.水泥混凝土面层冬期施工养护时间不少于（
）。
A、14d B、18d C、24d D、28d 162.水泥混凝土面层板面应整齐，不得有大于（
）mm 的裂缝。
A、0.5 B、0.3 C、1 D、2 163.混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法错误的是（
）。
A、保湿覆盖 B、土工毡覆盖 C、喷洒养护 D、围水养护
164.昼夜温差大于 10℃以上的地区或日平均温度大于 5℃施工的混凝土板应采用（
）养生措施。
A、保温保湿 B、恒温 C、干法 D、高温 165.各交通等级要求的水泥混凝土（
）标准值不得低于《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJl-2008 的规定。
A、抗拉强度 B、抗弯强度 C、弯拉强度 D、抗剪强度 166.水泥混凝土路面须分层浇筑，当使用插入式振动棒振捣时，分层厚度最大（
）。
A、60cm B、80cm C、50cm D、30cm 167.施工水泥混凝土路面时，应（
）。
A、先浇筑水泥混凝土面板，再安砌侧、平石
B、先浇筑水泥混凝土面板，再安砌侧石 C、先安砌侧、平石，再浇筑水泥混凝土面板
D、先安砌侧石，再浇筑水泥混凝土面板 168.混凝土面层振捣工序中，振动器的振动顺序正确的是（
）。
A、插入式振捣器→振动梁→平板式振动器→钢滚筒提浆赶浆 B、平板式振动器→插入式振捣器→钢滚筒提浆赶浆 C、插入式振捣器→平板式振动器→振动梁→钢滚筒提浆赶浆 D、振动梁→插入式振捣器→平板式振动器→钢滚筒提浆赶浆 169.水泥混凝土面层组成材料中，碎石最大公称粒径不应大于（
）mm。
A、36.5 B、31.5 C、26.5 D、21.5 170.路面水泥混凝土与结构混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的（
）提出要求。
A、强度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 171.水泥混凝土在高温环境下施工时，若需加入外加剂，一般宜采用（
）。
A、减水剂 B、早强剂 C、缓凝剂 D、阻锈剂
172.水泥混凝土施工过程中，为防止混凝土离析其自由倾落高度不宜超过（
）。
A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m 173.水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有（
）。
A、平缝带拉杆型 B、假缝、假缝加传力杆型 C、企口缝，企口缝加传力杆型 D、假缝、假缝加拉杆型 174.汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象称为（
）。
A、破碎 B、拱起 C、唧泥 D、错台 175.切缝法施工用于水泥混凝土路面的（
）。
A、胀缝 B、缩缝 C、纵缝 D、施工缝 176.混凝土拌和物坍落度试验的取样在（
）进行。
A、拌和机出料 B、运抵现场浇捣之前 C、在混凝土浇捣的仓内 D、试验室试拌 177.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（
）。
A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 178.夏季高温时，为调节拌制水泥混凝土的凝结时间，常用的外加剂是（
）。
A、减水剂 B、速凝剂 C、引气剂 D、缓凝剂 179.水泥混凝土路面是以（
）龄期的强度为评定依据。
A、7d B、14d C、28d D、90d 180.检查水泥混凝土路面板的（
）时，应采用水准仪测量。
A、平整度 B、板厚 C、拉毛、压槽的深度 D、横坡 181.下列（
）仪器是用来确定路表抗滑性能的。
A、承载板 B、3m 直尺 C、贝克曼梁 D、摆式仪
182.水泥砂浆强度的合格标准为同强度试件的平均强度不低于设计强度等级，但其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的（
）。
A、85% B、80% C、75% D、70% 183.重力式挡土墙若向外移动，墙身承受的主动土压力（
）。
A、不变 B、增大 C、减小 D、增大或减小 184.钢筋混凝土扶壁式挡土墙因沿墙长加筑了扶壁（肋板），使墙面与墙踵板联结。在高墙时采用，比（
）挡土墙既经济，受力条件又好。
A、衡重式 B、锚杆式 C、悬臂式 D、加筋式 185.仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（
）挡土墙。
A、恒重式 B、重力式 C、自立式 D、悬臂式 186.由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定的是（
）。
A、加筋式挡土墙 B、自立式挡土墙 C、锚杆式挡土墙 D、衡重式挡土墙 187.以下哪一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（
）。
A、改变墙面坡度 B、增大墙背和墙面坡度 C、设置倾斜基底 D、改变墙身断面形式 188.钢筋混凝土悬臂式挡土墙的组成部件不包括（
）。
A、立壁 B、墙踵板 C、墙趾板 D、墙面板 189.设置在路堑和路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层，破碎岩层或山体滑坡的挡墙称为（
）。
A、路堑墙 B、路堤墙 C、路肩墙 D、山坡墙 190.设置在路堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量的挡墙称为（
）。
A、路堑墙 B、路堤墙
C、路肩墙 D、山坡墙 191.按《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）的规定，特大桥指多孔跨径总长 L（
）的桥梁。
A、>500m·
B、≥500m C、≥1000m D、>1000m 192.桥梁结构体系可归纳为梁式、拱式、悬索桥、（
）四种。
A、系杆 B、斜拉 C、斜拉组合体系 D、悬吊体系 193.桥梁工程由上部构造、墩台、（
）和附属构造物等四大部分组成。
A、支座 B、基础 C、承重结构 D、伸缩缝 194.对技术复杂、基础资料不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁工程，必要时可采用（
）设计。
A、一阶段 B、二阶段 C、三阶段 D、四阶段 195.桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（
）。
A、应力 B、应变 C、挠度（变形）
D、预拱度 196.钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（
）。
A、静定结构 B、超静定结构 C、连续结构 D、排架结构 197.承重结构以受压为主的桥型是（
）。
A、梁式桥 B、拱式桥 C、悬索桥 D、钢架桥 198.梁式桥与拱式桥受力特征上表现的最大差别是在竖向荷载作用下，（
）。
A、梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力
B、梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力 C、梁式、拱式桥都无水平反力
D、以上都不对 199.对于梁式桥，标准跨径是指（
）。
A、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离
B、两相邻桥墩中线之间的距离 C、相邻两个桥墩之间的距离
D、梁板的长度 200.桥梁全长（总长度）的计算规定是，有桥台的桥梁为（
）。
A、各孔桥跨标准跨径之和
B、两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离 C、两岸桥台前墙之间的距离
D、桥面系行车道的长度 201.桥梁通航水位是指（
）。
A、通航要求的最低水位
B、最佳行船水位 C、最高停航水位
D、各航道行政主管部门规定的允许通航水位 202.关于桥梁计算跨径的说法，正确的是（
）。
A、桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离
B、相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距 C、拱式桥的两相邻拱脚截面最低点之间的水平距离
D、多孔桥梁中各孔净跨径的总和 203.以某 40m 简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（
）。
A、①>③>② B、①>②>③ C、③>②>① D、①=③>② 204.根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（
）。
A、板式截面 B、肋板式截面 C、箱形截面 D、T 型截面 205.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应经（
）同意，并履行相关程序。
A、设计 B、监理 C、业主 D、代甲方 206.钢筋宜在（
）状态下弯制。
A、低温 B、常温 C、高温 D、加热 207.钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大（
）处。
A、拉力 B、压力 C、弯矩 D、剪力 208.施工中钢筋接头受力状态不清的，应按（
）处理。
A、受拉 B、受压 C、偏压 D、受剪 209.即使普通混凝土受拉构件中...
