省道 0 210 线巴彦温都尔至巴拉奇如德段公路
交通安全设施工程招标
施
工
组
织
设
计
**** 交通建设集团有限公司
目
录
第一部分 总体施工组织布置及规划 第二部分 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三部分 工期保证体系及保证措施 第四部分 工程质量管理体系及保证措施 第五部分 安全生产管理体系及保证措施 第六部分 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七部分 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八部分 项目风险预测与防范，事故应急预案 第九部分 支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）
第十部分 其他应说明的事项 附表：
附表一 施工总体计划表 附表二 施工总平面图 附表三 劳动力计划表
第一部分
总体施工组织布置及规划
一、工程概况
1 1 、工程概况：
本次招标项目省道 210 线巴彦温都尔至巴拉奇如德段公路交通安全设施工程施工招标。起点位于兴安盟突泉县（与吉林省白城市接壤），连接通辽市的科尔沁右翼中旗，扎鲁特旗、赤峰市的阿鲁科尔沁旗、翁牛特旗、敖汉旗，在敖汉旗四家子镇接入辽宁省朝阳市，连接着吉林省、内蒙古中东部和辽宁省，是内蒙古自治区的重要公路出口，也成为贯通三省区重要的物流大通道，路线全长 170.164 公里。
2 2 、工程内容及数量：
本标段交通工程施工内容主要包括：标志、标线、护栏、轮廓标、防眩设施、防抛网（桥梁护网）、隔离栅、百米桩、里程碑和公路界碑等安全及管理设施。
主要工程数量表：
序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 标志 个 1526
2 标线 m2 110105
3 护栏 m 113844
4 轮廓标 个 3915
5 防眩设施 m 10163
6 防抛网（桥梁护网）
m 480
7 隔离栅 m 4748
8 百米桩里程碑和公路界碑 个 3465
二、编制依据
1、《省道 210 线巴彦温都尔至巴拉奇如德段公路交通安全设施工程招标文件》
2、《省道 210 线巴彦温都尔至巴拉奇如德段公路交通安全设施工程招标设计图纸及变更图纸》
3、现行其它有关标准、规范、规程等
4、现场实地考察和类似施工经验
5、国家、交通部及交通行业颁布的有关技术规范，技术标准：
《公路工程技术标准》
JTG B01-2014 《公路交通标志和标线设置规范》
JTG D82-2009 《道路交通标志和标线》
GB5768-2009 《公路工程质量检验评定标准》
JTG F80/1-2004 《路面标线涂料》
JT/T280-2004 《路面防滑涂料》
JT/T712-2008 《波形梁钢护栏》
GB/T 31439-2015 《公路三波形梁钢护栏》JT/T457-2007
《防眩板》
GB/T 24718-2009 《隔离栅》
GB/T 26941-2011 《轮廓标》
GB/T 24970-2010
《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
GB/T 18226-2015
三、总体施工组织布置及规划
1 1 、人员配置规划
（1）项目管理组织机构及施工队伍部署 本着保工期、保质量、保安全的原则，同时便于内、外协调，组建****交通建设集团有限公司省道 210 线巴彦温都尔至巴拉奇如德段公路交通安全设施工程项目经理部。见图 1-1《施工组织管理机构图》。
项目经理部的项目经理、项目总工程师构成管理核心层；项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、试验质检部、计划合同部 5个职能部门构成施工管理中间层；分工明确、紧密配合负责具体管理工作。
根据本合同工程的内容，将拟派1个交通标志施工队、1个路面标线施工队、3 个防护栏栅施工队、1 个防眩设施施工队，形成工程项目的现场实施层。
项目经理 项目总工 安全质量部 物质设备部 试验质检部 计划合同部 工 程 技 术 部交通标志施工队
防护栏栅施工一队
路面标线施工队
防护栏栅施工二队
防护栏栅施工三队
防眩设施施工队
图 1-1《施工组织管理机构》 （2 2 ）施工单元划分和施工队伍安排
根据本标段工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，将本标工程划分成 6 个施工单元。详见表 1-2
施工总体安排表。
表 1-2
施 工 总 体 安 排 表 单元 主要项目 施工队伍 主
要
工
程 内
容 1 标志 交通标志施工队 负责全标段交通标志施工 2 标线 标线施工队 负责全标段标线施工 3 护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标 防护栏栅施工一队 负责 K178+400-K234+000 段钢护栏、防抛网、隔离栅和轮廓标施工 4 护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标 防护栏栅施工二队 负责 K234+000-K290+000 段钢护栏、防抛网、隔离栅和轮廓标施工 5 护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标 防护栏栅施工三队 负责 K290+000-K351+650 段钢护栏、防抛网、隔离栅和轮廓标施工 6 防眩设施 防眩设施施工队 负责全标段防眩设施及其它工程的施工 2 2 、 主要施工机械、 试验检测仪器 配置计划
为保证本合同工程顺利完工，我公司根据实际情况，结合计划工期，充分考虑施工机械配置的数量及性能，统一调配。其设备配置和进场计划详见下表：
主要施工机械设备和试验检测仪器的配备及到场计划
序号 设备仪器名称 规格型号 单位 数量 预计进场时间 备注 1 标准试验室 规范要求 套 1 签订合同后 7 天内 钢筋、水泥
2 砼搅拌站 350L 套 3 签订合同后 14 天内
3 发电机 T2S-75kw 台 4 签订合同后 14 天内
4 高空作业车 SAM3133 台 1 本分项开工前 5 天 标志工程 5 吊车（起重机）
QY16 台 1 本分项开工前 5 天 标志工程 6 热
熔
釜 H160x25.6KW 台 2 本分项开工前 5 天 标线工程 7 热熔划线车 DC-B 台 1 本分项开工前 5 天 标线工程 8 振动标线车 NEIT-ZD350 台 1 本分项开工前 5 天 标线工程 9 手扶划线机 YD-200 台 4 本分项开工前 5 天 标线工程 10 砼罐车 9L 台 3 本分项开工前 5 天 砼工程 11 电焊机 BX3-300-5 台 2 本分项开工前 5 天 标志基础 12 电焊机 ZX5-400-B 台 2 本分项开工前 5 天
13 运输车 8T 辆 8 签订合同后 14 天内 各项工程 14 打桩机 DD/YD 台 6 本分项开工前 5 天 护栏工程 15 镀层测厚仪 TT220 台 1 签订合同后 14 天内
16 逆反射系数测量仪 DES 台 1 签订合同后 14 天内
17 色彩色差仪 TC－T 台 1 签订合同后 14 天内
18 水准仪 DES2 台 1 签订合同后 14 天内
19 全站仪 TC905L 台 1 签订合同后 14 天内
20 回弹仪 ZC3-A 台 1 签订合同后 14 天内
施工机械设备由公司统一调配，大型机械由平板车托运到现场，小型机具由施工车辆配备运至现场，保证投入的设备均在各分项工程开工前 5天到达。
3 3 、主要材料规划
主要材料有：钢筋、水泥、砂石料、护栏钢立柱、波形梁护栏板、铝板、反光膜、标线涂料、反光玻璃珠、焊接网、防眩板、轮廓标等。
制定完整的采购、加工计划；钢筋、水泥、砂石料等材料在当地就近采购，所有钢护栏、标识牌、标线等原材料将统一采购，需加工的产品在总部生产，确保本分项工程
开工前一周分批次运到施工现场，并通过检验试验。
所有材料均以汽车运输方式运达施工现场。
其具体供应计划将根据现场情况开工前详细制定。
4. 施工总体平面布置图
本着项目经理部靠近施工现场，便于协调与管理的原则，决定将项目经理部设在本项目较居中路段上路口处租用临时住房，作为本项目的生产指挥中心。六个施工队伍各设在自己所属段落比较居中的服务区作为临时住房，选择适合上道口的位置，便于人员进场、材料和机械运输。
四、施工总目标及形象进度
1 1 、施工总目标
本工程总体工期目标 12 个月。计划开工日期：2017 年 9 月 1 日；计划完工日期：2018 年 8 月 31 日。
2 2 、形象进度
（见附表一：施工总体计划表）
第二部分
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、
道路交通标志施工方案、方法
施工顺序：标志基础放样
标志基础开挖
标志基础垫层混凝土浇筑
标志基础钢筋绑扎
标志基础模板支护
标志钢筋入
模
标志法兰盘和地脚螺栓定位
标志基础混凝土浇筑
标志立柱安装
标志版面安装 （1）标志基础施工方案方法 ①按图纸设施的桩号进行放样定位。
②按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底
面夯实。
③竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
④预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在 8cm-10cm 左右，并对外露螺纹加以保护。
⑤安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5°以避开车前灯束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm。
⑥基座浇注后进行养护，当施工气温高于 20℃时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。
⑦回填土方夯实，多余土方清运干净。
（2）交通标志及标志杆制作、安装方案方法 ⑴标志制作 ①根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。
②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。
③板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。
④在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24 小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。
⑤交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前 3 个月做出样品，提交监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合设计图纸要求。
⑥清洁、干燥室温保持 20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象。符合JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》的标准和（GB5768-2009）的标准。
⑦反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过 1mm，跨标志板边缘 50mm 之内，不得有拼接。
⑧当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有 3-6mm 的重叠。重叠如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于 0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为 8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘
上。
⑨对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。
（3）标杆制作 ①采购的钢材，各项技术条件符合（GB700-88）、 （GB8167-87、8163-87）等规定。
②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。
③各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。
④将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。
⑤对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。
⑥镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。
⑦将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热浸镀锌。镀锌量≥500g/m2。
⑧对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况，将作重新镀锌处理。
⑶标志安装 ①在基础水泥砼强度达 70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为 50mm，悬臂标志的预拱度为 40mm。
②安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。
③在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀、被扣和修整措施。
④标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。
⑤标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。
二、路面标线施工方案、方法
1 1 、标线材料
（1）路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
（2）玻璃珠为符合 GB/T24722-2009 的规定反光材料。
（3）漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。
（4）产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按 GN48-89 或 GN47-89 规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。
2 2 、热熔标线施工方案、方法
现场准备
安全措施
清扫路面
放样
涂底漆
涂敷（玻璃珠）
固化
修整
自检 （1）现场准备。达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。
（2）安全措施。首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。
（3）清扫路面。划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件。热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。如果在旧线上重新划线时，要检查旧线粘结情况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方，要认真处理，然后才能重新划线。
（4）放样。
①首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。
②根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10－20m 间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每 5－15cm 设定中心点。
③在道路的纵断方向以 50m 长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
④根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为 15cm，中心线一半的宽度为 7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。
⑤车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。
⑥旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。
（5）涂底漆（下涂料）
①正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每 m2 刷涂 65-230g 为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。
②底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。
③保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。
（6）材料的熔融。
将熔解釜载于车上，随熔解釜配置有 CP 气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。特别注意以下几点：
①应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。
②根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。
③第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。
A.要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。
B.要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。
C.涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。
（7）涂敷（撒玻璃珠）
①涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。
②将熔融型涂料加温到 180-200 在℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。
③净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。
④涂敷划线施工操作程序如下：
A.涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。
B.村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
C.在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近
固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。
D.在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽 15cm 棣线，每画 100cm 时，撒布 20－30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。
（8）标线固化。
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。
（9）标线修整与检验 ①画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。
②标线涂料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定和设计要求。实测项目及数据应符合（JTJ071－98）标准的各项规定值。
三、钢护栏施工方案、方法
打入式立柱波形护栏施工顺序：
定点
放线
打桩
调桩
装板
调整线性
整理资料
交工验收 （1）定点放线：
根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位。按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度。
立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
（2）立柱安装：
一般路段，立柱可以采用打入法进行施工，对难以打入的路段采用先钻孔后打入的方式。立柱打入时，应精确定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用工程师同意的合适材料回填并夯实。采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。具体操作如下：
（3）控制立柱间距：
①按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的 4m 或其他间距。另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的 4 米间距（其他间距亦可采用这种方法）。
②控制立柱垂直度：
在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为 90 度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。
③确定立柱高度：
用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。所以在立柱打桩过程中，当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。
立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。
（4）线形调整：
①立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向应与行车方向一致。
②护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长
圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③护栏板的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母。终拧扭矩应符合本项目招标文件的相关技术规定。
④波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。安装高强度螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
⑤护栏板的安装，不应出现任何损坏。因表层产生的任何微小损坏，在 24 小时内，采用规范规定的或监理工程师指定的涂料保护所述的方法进行修复。
四、隔离栅施工方案、方法
1、布设概况 本项目在互通区域内设置焊接网隔离栅。隔离栅在公路地界线以内30cm 处设置，在遇到桥梁通道或天然障碍物时应断开封死，不应留有人、畜进入的空隙，如遇到小涵洞或小障碍物时隔离栅应直接跨过。
2、结构类型 焊接网隔离栅由立柱、网片、斜支撑及紧固件等组成。每一卷焊接网长度为 30 米，可根据实际情况随意裁剪，这样可以使隔离栅能够在保证连续性的同时，仍能够很好的与地面形状相配合。焊接网的立柱采用异性钢管立柱，间距为 3.0 米，每隔 30 米设置一个端头立柱，并配合设置两个斜支撑。网片与异型钢管立柱之间采用不锈钢卡子进行连接。
所有钢构件均应进行热浸镀锌后浸塑（PVC 薄荷绿）的防腐处理，立柱、
斜撑等构件镀锌量为 270g/㎡，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 120g/㎡，浸塑厚度不小于 0.025mm；刺钢丝网与焊接网片的镀锌量为 90g/㎡.浸塑厚度不小于 0.015mm。隔离栅有效高度 1.30 米，基础为 C30 号混凝土。
3、施工方案
（1）基础施工方法
①基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的部分采用风镐或风枪开挖，开挖上部土质坑壁放坡，下部坑壁垂直。
②基坑开挖边坡坡度视地质情况而定，基坑尺寸应满足基坑轮廓。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸、平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。
③基底检验：灌筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查的内容为：
A、基底平面位置、标高是否符合规范要求。
B、基底土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。
C、基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。
D、基底处理：基底为干土时，应将其湿润。过湿土应在基底设计标高下夯填一层碎石层。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。
E、基础混凝土浇筑：基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置、稳定性及标高；立柱混凝土基础尺寸为 300mm*300mm*500mm，斜撑混凝土基础尺寸 300mm*300mm*500mm。
（2）隔离栅立柱及斜撑施工方法立柱及斜撑切、焊完毕后，进行电镀
锌处理，运至现场浇筑混凝土埋设。
（3）隔离栅网片施工方法
①按照规范要求进行网片编织、加工，加工完毕后进行热浸镀锌后涂塑。运至现场挂网安装。
②在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工。
4、施工顺序及工艺 （1）施工顺序 ①基础工程
采用全路段分段施工，施工过程中根据直线原则，同时又要对不平整地形，尽量整成直线平坡或斜坡，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置，进行基坑开挖、浇筑基础，然后进行回填。
②立柱工程
隔离栅立柱及斜撑均为冷弯等边槽钢，立柱及斜撑的焊接必须在电镀前完成。立柱及斜撑制作完毕后，根据基础施工情况进行安装。
③网片安装工程
网片安装工程由网片、紧固件、连接件等组成。网片安装严格按照图纸要求分段进行施工，待网片施工完毕后进行刺铁丝的安装。
（2）施工工艺
①根据规范要求，采用机械进行网片编织。编织网的钢丝采用低炭钢丝，要求网眼均匀、美观。刺钢丝采用低炭冷拉钢丝，刺间距要求均匀、美观。
②网片编织完毕后，进行热浸镀锌处理后涂塑，钢丝镀锌量不小于90g/㎡。
③待立柱基础混凝土强度达到 70％以后，进行网片安装。
④网片安装时应从端头立柱开始，先将金属网挂在立柱挂钩上扣牢，然后沿纵向展开，边铺边拉紧。展网要自如，挂钩时保证网不变形。
5、技术要求及施工注意事项 （1）隔离棚所在位置应进行场地清理，且基础严禁座埋在虚土上和易坍塌的土埂上，软基应进行处理。
（2）隔离栅可根据地形起伏而布设。
（3）对于地形起伏频繁路段应先纵向进行相应整平。
（4）封头处理可根据实际情况进行适当调整。
6、施工工艺流程图
表 表 2 2 —1 1 隔离栅施工工艺框图
养生 网丝安装 质量自检自验 交付验收 缺陷修复 资料整理 接受任务 勘察现场 施工计划安排 堆料场地安排 建立组织机构 设备进场 材料进场 人员进场 施工准备 测量放样 挖基坑 浇筑混凝土 立柱、网丝制作 运输 成品到场 立柱安装
四、防抛网施工方案、方法 1、布设原则及结构类型 桥梁防抛网设置在天桥、跨线桥的两侧，防止抛落物体对主线上或下穿重要道路上的车辆造成伤害。防抛网采用钢板丝结构，钢板网为 2.5mm厚整板加工而成，丝梗宽度为 2.5mm，跨公路的防抛网网片高 1.2 米，网格尺寸为 22*60mm；网片焊接于角钢边框上，紧固件进行热浸镀锌处理，所有钢构件均应进行涂塑处理。镀锌量不小于 275g/㎡；塑层厚度应不小于0.38mm。
2、施工方法及注意事项 （1）防抛网安装时要求网面平整，无明显凹凸现象，边框与立柱应结合牢固，整体连接平顺。
（2）钢板网先加工后浸塑。防抛网施工时应做接地处理，接地电阻小于 10 （3）防抛网符合 JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》的要求。
五 、桥上防眩设施施工方案、方法
1.首先需调查全线安装防眩板的桥梁中分带防撞墙之间的间距、高差，以确认是否满足设计图纸要求。若不满足，应及时与监理工程师、设计代表取得联系。
2.定位、放样、钻孔：对于符合设计图纸的桥梁，应严格按照设计要求确定控制点，在控制点之间测距定位、放样并钻孔，保证螺栓锚固孔间距。对混凝土表层及孔洞及时清理，保证无任何浮浆皮、松散物、尘埃、
油和油脂，并保证该部位干爽不湿。
3.预植钢螺栓：锚固孔填满预先调配好的环氧树脂粘胶后，把钢螺栓插入锚定，使螺栓与墙面垂直，并保证设计尺寸。溢出锚固孔的粘胶应在未固化时刮除，工具用后要立即清洁。
4.安装防眩板：应按照图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。防眩板以螺栓紧固在镀锌钢支架上，相邻托架用支座板连接、伸缩缝处断开。全部构件均需热浸镀锌防腐，且须保证钢板厚度。在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等，不得损伤构件金属涂层，任何损伤均应在 48h 内予以修补或抽换。
5．工艺流程：支架放样定位
支架安装
防眩板安装 六、 轮廓标施工方案、方法
路边线轮廓标分为梯型附着式、矩型附着式及可反弹柱式三种。其中梯型附着式轮廓标安装在钢护栏或混凝土护栏上，矩型附着式轮廓标安装在隧道的侧墙上。可反弹柱式轮廓标设置在不设护栏的路段。
按车辆行进方向划分，轮廓标反射器颜色为左黄右白。
1．附着式轮廓标 （1）附着式轮廓标的设置间距为主线普通段 32 米，互通立交区匝道段 8 米。
（2）钢护栏段，附着式轮廓标固定于护栏中间的凹槽内立柱连接螺栓上；混凝土防撞墙段，附着式轮廓标用钻孔植入的螺栓固定在防撞墙侧壁上。
(3)附着式轮廓标按照放样确定的位置进行安装,按设计要求确定高程,不得出现高低不平的情况。
2．柱式轮廓标 (1)柱式轮廓标应按图纸的规定量距定位，柱式轮廓标设置间距为 24米， 设置在没有防撞护栏路段路侧位置，纵向与钢护栏在一条直线上。
（2）混凝土基础可采用现浇的方法施工， 柱式轮廓标安装时， 柱体应垂直于水平面。
3．立面标记 所有迎交通流的钢护栏端头处粘贴反光膜立面标记，所有中分带钢护栏端头处粘贴反光膜立面标记，用来提醒司机注意。
七、
里程碑、百米桩、公路界碑的施工
1、里程碑、百米桩、公路界碑应按实际里程准确定位和设置。
2、里程碑、百米桩、公路界碑等混凝土预制件的施工及强度应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）和设计文件的规定。
3、除设计文件另有规定外，里程碑、百米桩、公路界碑应根据现行《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)的规定制作和刷漆。
第三部分
工期保证体系及保证措施
一、工期保证体系
1 1 、工期保证体系
详见图 3-1。
2 2 、工期目标
计划开工日期：2017 年 9 月 01 日。
计划交工日期：2018 年 8 月 31 日。
此项目 12 个月，我单位保证在合同要求工期内完成全部施工任务，争取提前完工。
二、工期保证措施
1 1 、确保工期的措施
本工程计划工期 12 个月,如我单位中标，则在正式开工前，做好充分的施工计划安排，将工程进度按日排出进度计划，并充分考虑因天气、施工现场准备情况等出现的对工程影响情况，保证按计划工期保质保量完成。
为了工程顺利按时完成，我单位将从材料准备、工程进度安排等方面进行控制，同时，做到及时向监理工程师报检，以增快验收进度。
（1）
早进场、早准备、早开工 接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。
（2）加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现，为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。
（3）加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程 针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。
（4）搞好内部经济责任制度，提高工作效率。
（5）加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。
（6）完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。
（7）在施工过程中，各工程队每天总结当日工程进度情况，每周向计财部通报工程进度情况，计财部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。
（8）加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。
（9）狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验合格率达 100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。
（10）做好机械设备的选型及配件供应工作 设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
（11）抓好材料供应工作 选配好物资采购和管理人员，按施工计划和工程进度提前准备施工所
需要的材料。同时把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。
（12）开展劳动竞赛 开展劳动竞赛，以高昂的士气投入到施工之中，对在劳动竞赛中表现得好的职工，给予立功授奖。
（13）探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。
（14）有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。
（15）创造良好的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
2 2 、技术保证措施
（1）按期提供配套齐全的施工设计图纸资料，抓紧组织会审；准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业、各工程项目编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。
（2）加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。
（3）及时准确地编报月度施工计划及验工计价、财务用款计划。
3 3 、过程控制保证工期
（1）首先从技术上要确定合理的工艺及操作流程，以方案指导施工，防止出现返工、误工而影响工期。
（2）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。
（3）做好详尽的技术交底，加强施工各环节的检查及控制力度，做好技术监控，发现问题及时现场就地解决，强化自检，力争外部检验一次通过，以节约时间。
（4）提高工作效率，制定合理的工作计划，采用网络计划管理。根据现场实际进度随时进行调整，突出对关键线路工作的管理。同时，对非关键线路上的工序，合理利用其富余时间，避免非关键工序转变成关键线路进而影响总工期。
（5）加强对实验、测量等工作的管理，及时有效提供相关资料，保证结构施工的顺利进行。
（6）在安排施工计划时，前期多安排，后期少安排，以便留有调整余地。关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，严抓落实。做到施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。
（7）加强与业主、监理工程的联系及时处理好外部协调、工程变更、分项工程检验等工作。
（8）对施工过程中出现的问题及时作出反映，积极主动地完成补救措施或返工项目的施工。
4 4 、优化环境，和谐合作
营造良好的建设与施工环境是保证工程按期开工、顺利进展、验收开通、竣工验交的必要条件。
（1）主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。
（2）积极搞好与相关部门及群众的关系，营造和谐的社会环境。
（3）与其他施工单位密切配合，协调运作。
5 5 、资源调配投入保证工期
（1）将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
（2）投入本工程的项目部领导班子是一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的有战斗力的集体，配备了一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
（3）作为重点工程，公司将根据工程的实际情况，在资金方面给予必要的扶持。
项目经理、总工程师 技术保证 机料保证 经济保证 工区工期保证 工班工期保证 技术交底 下达旬月季计划 检查计划实行情况 推广新工艺 制定详细施工计划 保证设备完好率 保证材料来源 材料控制 隔离栅施工保证 防眩设施施工保证 成本分析 工资奖金兑现 后勤保证 定期调整进度计划 标线工程施工保证 标志工程施工保证 施工保证 图 图 3-1 工期保证体系图
第四部分
工程质量管理体系及保证措施
一、工程质量管理体系
1 1 、质量目标
本标段的质量目标是：标段交工验收的质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。
2 2 、质量管理机构
本标段工程建立以项目经理主要负责、各部门和各作业班组组成的质量管理体系。日常工作由项目总工负责、质量管理工程师监督管理，协助项目经理保质、按期、顺利地完成本工程。
3 3 、质量管理体系
质量保证体系框图见 4-1。
质量检查组织机构见图 4-2。
4 4 、质量管理目标
标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级。
竣工验收的质量评定：建设项目竣工综合评分达到交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部 2004 年第 3 号令）规定的优良等级。
5 5 、质量计划的编制 工程项目立项后，由质量工程师根据招投标文件、各种标准编制质量计划，质量计划由项目总工程师和公司总工程师二级审核并经公司总工程师批准后方可实施。质量计划包含如下内容：
（1）质量总体控制方法。
（2）所配备的资源，包括人员设备等。
（3）原材料的检验控制，包括：采购进货检验控制、现场检验控制、验收检验控制等内容。
（4）施工过程控制，涉及到设备的安装步骤、检验项目和指标、检验方
法、检验表格等内容。
（5）最终检验控制。
（6）关键工序的质量控制。
二、质量保证措施
1、工程质量技术保证措施 （1）充分发挥项目部全体职工的积极性、能动性和创造性，正确处理好进度、质量、安全三者之间的关系，真正做到“安全为天，质量为本”。
（2）深化质量教育，牢固树立“质量第一”的思想。针对工程实际，开展业务学习和培训活动，提高全员技术业务水平和施工能力，为全面实行工程质量目标作不懈努力。
（3）在施工前，项目经理部主管工程师组织技术人员对设计文件进行复核，根据工程特点及施工要求，对主要工序编制《施工作业指导书》，并逐级进行技术交底，特别是作业层的技术交底要具体、详细。
（4）组织开展好 QC 小组攻关活动。积极采用新技术、新工艺，杜绝质量事故。
（5）定期研究、分析工程施工质量情况，对存在的问题制定相应的纠正及预防措施。
（6）层层分解质量目标，制定所承担施工项目的创优规划，确立样板工程，坚持样板引路，创单位全优工程。
（7）建立工程质量终身负责制。施工时各作业队、作业小组要建好《工程施工台帐》，各工序的施工员和负责人要在《工程台帐》上对所施工的项目进行签认，对其所施工的工程负终身责任。
（8）严格执行《过程控制工作程序》、《纠正和预防措施工作程序》、《不合格品控制工作程序》，对整个工程进行全过程的控制。
（9）严格执行质量检查制度，切实做好“三检”工作（自检、互检、质检员和监理工程师专检）。
（10）坚持上道工序服务于下道工序，上道工序质量不合格不进行下道工序施工。对不合格工程项目要严格按《不合格品控制工作程序》和《纠正和预防措施工作程序》要求及时处理，并做好检查记录和纠正预防措施记录，作为质量记录妥善保存。
（11）制定严格的质量奖惩措施，对施工中工程质量优秀的作业班组及要及时进行奖励，对忽视工程质量的班组及个人要进行严肃处理，把每道工序质量与职工利益挂钩，做到层层负责，人人都把质量关。
（12）测试小组要严格执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》及《最终检验和试验工作程序》，按测试大纲要求，作好单机测试、全程测试。做到测试项目不漏项、结果真实准确、资料齐全。
（13）质检工程师要随时配合工程监理工程师对隐蔽工程项目进行检查确认，不合格部位不得掩埋，未处理达标的不得进行下道工序作业。对检查合格的项目要及时作好记录，办理好签认手续。要虚心听取业主、设计及监理单位意见，并为监理工程师提供质量监理所必要的方便条件。
（14）设备安装实行挂牌施工，施工人员对所安装设备负责到底，施工过程中严格按照有关施工工艺执行。
2 2 、
组织保证措施
（1）建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目经理部相关部门负责人、作业队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。
（2）由质量管理领导小组制订质量管理机构及人员的质量职责。
（3）全面按照投标文件中确定的具有丰富经验的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量的保证。
（4）每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一段质量管理工作，制订下一段工程工作内容。
3 3 、技术管理保证措施
（1）建立并实施项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖惩制度，作到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求，并以此确保工程质量。
（2）认真编制实施性施工组织设计 运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在周密调查研究取得可靠数据的基础上，由总工程师组织工程技术人员编制切实可行的实施性施工组织设计。
认真编制施工技术方案，由总工程师组织有关人员，对技术方案进行分析、优化，最后确定实施方案。
（3）作好施工前的技术准备工作 由总工程师组织经理部和作业队两级有关人员进行图纸会审。
对本标段工程设计内容...
