公交司机排班方案
一、排班原则:
1.根据线路运行特点:根据不同线路的客流量、运行里程和运行时间等特点,合理安排司机的上班时间和休息时间。
2.考虑司机的个人情况:根据司机的工作经验、驾龄、身体素质等因素,合理安排他们的工作强度和休息时间。
3.满足运营需求:根据线路的运营时间和客流情况,合理安排司机的上班时间,确保公交车能够按时运行并满足乘客的需求。
4.公平合理:在排班过程中要公平合理,确保司机的权益得到保障,遵循公开透明的原则,不偏袒任何一方。
二、排班步骤:
1.收集线路数据:首先要收集线路的运营数据,包括客流量、运行时间、运行里程等信息,以此为基础进行排班计划。
2.制定排班计划:根据线路数据和司机的工作情况,制定排班计划,分配司机的上班时间和休息时间,确保线路能够按时运行。
3.司机调配:根据司机的发车技术和车辆状况等因素,对司机进行调配,避免出现不熟悉路况和车辆的情况。
4.调整优化:在实际运营中,要不断调整和优化排班计划,根据乘客的反馈和线路的实际情况进行调整,以提高运营效率和服务质量。
三、排班方案的考量因素:
1.客流量:根据线路的客流量,合理安排司机的上班时间和班次,保证乘客的出行需求。
2.运行时间和里程:根据线路的运行时间和里程,合理安排司机的工作时间和休息时间,避免出现疲劳驾驶和工作量不均衡的情况。
3.车辆情况:根据车辆的状况,合理安排司机的调配,确保车辆能够按时运行,并进行定期维护和检查,保证乘客的出行安全。
4.司机个人情况:考虑到司机的工作经验、驾龄、身体素质等因素,合理安排他们的工作强度和休息时间,避免对司机身体和心理的损害。
四、排班方案的优势和挑战:
1.优势:合理的排班方案可以提高运营效率和服务质量,减少乘客的等待时间,提高乘车体验,同时也有助于司机的工作效率和心理健康。合理的排班方案还可以实现资源的最优化配置,减少运营成本,提高运营效益。
2.挑战:排班过程中需要考虑的因素较多,需要兼顾线路需求、乘客需求和司机个人情况,因此需要收集和分析大量数据,并进行合理的权衡和判断。在实际应用中,排班方案的调整和优化也需要灵活性和及时性,需要与各方合作共同协调。
总结起来,制定一个合理的公交司机排班方案是一项复杂而重要的任务,需要充分考虑线路特点、司机个人情况和乘客需求等多个因素,并进行实时的调整和优化。只有合理的排班方案才能确保公交车能够按时运行,并提高服务质量和乘客体验。
运输车辆司机优化排班方案
什么是运输车辆司机优化排班方案
运输车辆司机优化排班方案是根据不同的司机和车辆运输需求,在合理的时间内对司机进行排班,以提高工作效率和减少人力成本,为企业带来更多的收益。优化排班方案可以综合考虑司机的工作时间、工作强度、打破单一排班模式等因素,从而实现最佳排班方案,提高运输效能和客户满意度。
为什么需要运输车辆司机优化排班方案
在运输行业,司机和车辆是非常宝贵的资产。如何最大化地利用这些资产,将成为一项重要的竞争优势。传统的排班方法往往是固定排班,只考虑司机的工作时间和车辆的行驶里程,无法充分利用司机和车辆的潜力,导致企业无法最大化地发挥自己的优势。
运输车辆司机优化排班方案可以针对不同时段的运输需求,实现最佳司机排班,让司机和车辆的利用率达到最高,从而提高企业的盈利能力。
运输车辆司机优化排班方案的实施步骤
第一步:制定排班计划
企业需要按照运输需求和司机情况制定排班计划。这个计划应该充分考虑司机的工作时间和强度以及车辆的行驶里程等因素,制定出最优排班方案。
第二步:优化排班方案
优化排班方案可以通过探索最佳的司机工作时间和排班时长等参数来实现。这些参数的优化可以通过利用数学优化模型、遗传算法等计算方法进行求解。优化出最优方案后,可以通过工具来实现排班的自动化,并有效提高排班精度和效率。
第三步:执行排班计划
在执行排班计划时,需要确保排班方案的合理性,同时需要记录并统计工作日志,以便更好地进行排班优化。
运输车辆司机优化排班方案的优势
提高效率降低成本
运输车辆司机优化排班方案可以为企业提高效率和降低成本。通过优化排班方案,可以节省大量的人力和物力成本,并提高工作效率和客户满意度。
优化工作安排
运输车辆司机优化排班方案可以通过分配司机和车辆,提高工作的安排方式,使得司机和车辆都能够得到合理的安排,从而提高工作效率和工作质量。
提高运输效能
优化排班方案可以在配合准确的运输需求的同时,保证司机和车辆的利用率达到最高水平,从而提高运输效能。
结束语
运输车辆司机优化排班方案是一项重要的策略性举措,能够提高企业的运输效率,降低成本。在实施过程中,企业需要充分了解自身业务情况和司机状况,同时选择合适的优化方案。同时也需要确保安排的合理性和统计日志等工作。相信通过逐步完善优化方案和执行方法,可以帮助企业取得更好的经济效益和社会效益。
公交司机排班方案
程晨
药学院1040714公交司机排班方案
一
摘要
公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。为了使各方利益达到最大化,现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。
为了给出公交司机排班方案的最优化解,首先针对问题一,我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。然后,对于问题二,我们先利用matlab随机给数,得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。再建立0,1模型,每一个司机对于这一班车只有两种情况,开或不开。对于问题三,只是比问题二多了几个条件,只需将模型优化一下即可。
关键词:最优化解
随机给数0,1模型
二
问题重述
2.1问题重述
目前,随着南京市经济进一步的发展,道路变得越来越多。公交优先,百姓优先,为此南京市公交总公司开辟了各种线路,有市内线,近郊线,远郊线,旅游线,机场线,社区线等140多条线路,以满足老百姓出行需要。而现实是有的线路司机不足,常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班,影响其他线路的排班秩序;有的线路司机需要每天开车12~13小时,影响司机的休息,从而给交通留下安全隐患;有的线路因经常堵车,打乱了线路调度计划,使得交接班司机和乘客怨声载道。一般,公交公司按月给司机排班。
下面是某条线路的基本情况(附件),请你根据有关数据完成下列问题。
规定:(1)司机每天上班时间不超过8小时;(2)司机连续开车不得超过4小时;(3)每名司机至少每月完成120班次。
问题一:根据五月份的节假日情况,求出当月最少班次总数;
问题二:阐述你对上述规定的理解(模型假设),并根据你的理解建立适当的数学模型,合理地设计五月份该线路的司机排班方案;
问题三:
根据五月份该线路的司机排班方案,计算出每天需要的司机人数,假如规定每个司机每周连续工作五天,休息两天。请你通过某周(周一至周日)需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。
附件:1、该线路的开收班时间:
夏令(12月~3月):6:15~18:20,冬令(4月~11月):6:20~18:12、该线路的司机人数:15人
3、该线路排班间隔:
平时:8~10分钟/班;10高峰(上下班):
6:00~8:30,11:30~13:30,16:30~18:00:4~8分钟/班
节假日:5~10分钟/班14、该线路的运行时间:正常:80~85分钟/班85高峰:100~120分钟/班122.2问题分析
城市城际公交拥有运量大、速度较快、污染低、安全、便宜、方便等优势,逐渐成为全国各城市客运交通系统的骨干。目前,基于节能减排新观点深入人心,我国正在大力推行城市公交系统的建设,而公交司机的排班成为了公司领导、司
机、百姓最为关注的问题。随着人们时间观、舒适观、及权利的维护观相对提升,制定高效的司机排班方案越来越难,其不仅要考虑社会效益、节假日安排、乘客乘坐能力,还要考虑公交公司的收益状况、公交司机的跑班时间安排等情况。
司机跑班制度安排将直接影响公交公司的利益及普通百姓的上班出行情况,不合理的排班方案会是公交资源的浪费,也会使百姓对公交怨声载道失去信心。因此,城市公交司机排班方案的制定是一项比较复杂的系统工程,并且受到政府、公交公司和百姓的热情关注。
传统的排班制度的制定大多依赖于临时客运量的变化随即安排的,这种做法导致了诸多问题,如:司机过度跑班引起安全隐患、百姓等车过长或过度拥挤乘车,怨声载道……这种传统的排班制度不能带来双赢甚至多赢。高效的司机排班制度要考虑到各方的利益,采取分层分段的方式进行研究,从而能达到各方利益共同兼顾的目标。
三
模型假设
1.公交司机的身体状况良好
2.不裁剪也不增加该路公交司机的人数
3.即使高峰时期班次的时长也不会超过120分钟
4.每日的乘客量基本相同
5.公交车排除各种故障的影响
6.不考虑其它的外界因素
7.本论文涉及时间的数据均以整分钟计
8.班次时长是指来回的时间
9.五月有9个休息日无假日
四
符号说明
t1i------这班车高峰期的发车时间间隔
t2i-----这班车正常期的发车时间间隔
n----------每日发车班次总数
ti?1--------第i班车的上一班车发车时间
t1----------高峰期总的时间间隔
t2-----------正常期总的时间间隔
T----------一天的工作时间
m---------每天发车的时间
xijk------第i个司机跑第j天是否跑第k个班次
Cijk---------第i个司机跑第j天的第k个班次所用的时间。
?t----------前后两班车次的时间间隔
P-------公交司机人数
五
模型的建立与求解
5.1问题一的模型
非节假日公交最少班次表
高峰
平时
高峰
班次
时间
班次
时间
班次
18:461911:443728:562011:523839:062112:003949:162212:084059:262312:164169:362412:244279:462512:324389:562612:4044910:062712:48451010:162812:56461110:262913:04471210:363013:12481310:463113:20491410:563213:28501511:063313:36511611:16341711:26351811:3636时间
6:206:286:366:446:527:007:087:167:247:327:407:487:568:048:128:208:288:36平时
时间
班次
13:465213:565314:065414:165514:265614:365714:465814:565915:066015:166115:266215:366315:466415:566516:066616:166716:266816:366高峰
时间
班次
16:447016:527117:007217:087317:167417:247517:327617:407717:487817:567918:048平时时间
班18:10节假日公交最少班次表
时间
班次
时间
班次
时间
班次
时间
班次
6:2019:201912:203714:50526:3029:302012:303815:00536:4039:402112:403915:10546:5049:502212:504015:20557:00510:002313:004115:30567:10610:102413:104215:40577:20710:202513:204315:50587:30810:302613:304416:00597:40910:402713:404516:10607:501010:502813:504616:20618:001111:002914:004716:30628:101211:103014:104816:40638:201311:203114:204916:50648:301411:303214:305017:00658:401511:403314:405117:10668:501611:503417:20679:001712:003517:30689:101812:103617:406模型一的分析:首先本文假设5月有9个休息日,而无假日,其次,问题一是‘根据五月份的节假日情况,求出当月最少班次总数’,所以我们在时间数据方面都是以最长时间作为参考数据的。5月最少班次总数:72*9+81*22=2430次
5.2模型二
发车的时间间隔是在一定范围内浮动的,不确定的。司机会根据等待人数的多少来选择间隔时间。如,高峰期,发车间隔为4-8min,当等待的人数较多时,司机就会选择较短的时间间隔4min发车,而较少的人数时则会选择8min。在一天之内,发车的时间间隔大致服从随机均匀分布函数,运用此函数分别算出高峰期与正常期的发车时间间隔的随机均匀分布,并把数据分别保存在数组t1i和t2i中,以备后期计算使用。
时间
17:5018:0018:1班次707172为了计算非节假日每日发车班次总数n,首先,我们用ti?1表示第i班车的上一班车发车时间,t1i表示这班车高峰期的发车时间间隔,t1表示高峰期总的时间间隔。t2i表示这班车正常期的发车时间间隔,t2表示正常期总的时间间隔。T表示一天的工作时间。m表示每天发车的时间,初始值设为0。用数学式子表达如下:
4《t1i《88《t2i《10t1+t2》710ti?ti?1?t1i或者ti?ti?1?t2i
此式子由MATLAB编程可解出每天需要的班次数n。由于每次运用随机均匀分布函数所产生的数据不同,则结果n也不同。故我们采样了40个结果数据,数据如下:
次数
班次数
次数
班次数
次数
班次数
次数
班次数
1981198219931100299129722993298398139923973310141011497249934995991510025101359669916982698369979717101279837100899189828973899910119992999391011098201013097409为了使一天的班次数更接近现实,我们采用取平均值的方法来求出每天总的班次数为98.8,整为99。故每天的总班次数为99次。
同理,节假日的班次数也可以如此计算,次数
班次数
次数
班次数
次数
班次数
次数
班次数
198119321933194294129722983296397139723983397498149324953491596159525933595695169526943693796179527101371008971895289838999931993299639921099209730984095为了使一天的班次数更接近现实,我们采用取平均值的方法来求出每天总的班次数为95.7,整为96。故节假日每天的总班次数为96次。
2.为了求解需要的司机数及排班方案,我们建立如下0,1模型:
xijk?1,第i个司机跑第j天的第k个班次??
j天的第k个班次?0,第i个司机不跑第Cijk:第i个司机跑第j天的第k个班次所用的时间。
?t:前后两班车次的时间间隔
数学表达示如下:
目标函数
minP
ijk??xi?1k?1pn?99?j?1,2,?31?
%每天至少99班次
xijk?xijk?1?xijk?2?3开三班
?i?1,2?p;j?1,2?m;k?1,2,?n?
%司机不能连续??xj?1k?1mnijk?120?i?1,2,?p?
%每个司机每月至少开120班次
?xk?1nk?1nijk?cijk?480i?1?i?1,2,?p;j?1,2,?m?
%每个司机每天的工作时间不超过8小时
??71%不存在加班情况
???t
??ti
5.3模型三
要求每个司机每周连续工作五天,休息两天,通过一周需要司机人数给出司机总数最少的排班方案。所以无论是正常期还是高峰期,公交往返一次的时间我们都去取最小值,而发车时间间隔都取最大值,这样就可以使排班司机总数最少。
非节假日:
xijk?1,第i个司机跑第j天的第k个班次??
0,第i个司机不跑第j天的第k个班次?Cijk=
80,第k班在正常期内所用的时间
100,第k班在高峰期内所用的时间
?t=8,第k班在正常期内前后两班车次的时间间隔
10,第k班在高峰期内前后两班车次的时间间隔
??ikpn
xijk?81xijk?xijk?1?xijk?2?3开三班
?i?1,2?p;j?1,2?m;k?1,2,?n?
%司机不能连续??xj?1k?1mnijk?120?i?1,2,?p?
%每个司机每月至少开120班次
?xk?1nk?1nnijk?cijk?480i?1?i?1,2,?p;j?1,2,?m?
%每个司机每天的工作时间不超过8小时
??71%不存在加班情况
n???t?xkijk??tin??xij?1k??xij?2k??xij?3k??xij?4k?kknnkk
?xknij?5k??xij?6k?kn
六
模型的评价
6.1模型的优点
近年来,公交线路发展的很快,为了方便市民出行,增添了很多条公交线,但公交公司仍采取传统跑班的制度,这样很容易造成安排上的混乱,公交司机一天可能上十几个小时的班,也可能连续开好几个小时的车,易造成驾驶疲劳,很容易形成交通事故,危害他人的财产生命安全。现在采取这样的排班制度,既可以使司机有很好的休息与上班的时间安排,每人的工作量不会相差太大,又可以根据乘客的流量缩短或延长发车的时间间隔,使每车的乘客量基本保持在一个水平上。
6.2模型的缺点
模型的可行性是在模型的假设基础上成立的,我们没有考虑车辆损毁的情况,没有考虑司机的身体异样,也没有考虑到特殊的天气等自然的不可控的因素。
七
参考文献
无
附录:
模型二:
functions=diaotu(t)t1=random("unif",4,8,1,120)t2=random("unif",8,10,1,120)n=1%初始累加计数器,0时刻发出第一班车
m=0%设每天的第一次发车时间为0,一天共工作710分钟
while(m<=710)n=n+1if(m>=0&&m<130||m>=310&&m<430||m>=610&&m<700)m=m+t1(n-1)else(m>=130&&m<310||m>=430&&m<610||m>=610)m=m+t2(n-1)
end
end
end
functions=diaotu(t)t=random("unif",5,10,1,120)n=1%初始累加计数器,0时刻发出第一班车
m=0%设每天的第一次发车时间为0,一天共工作710分钟
while(m<=710)n=n+1m=m+t(n-1)end
end
运输车辆司机优化排班方案
运输车辆司机在运输行业中扮演着至关重要的角色,他们的工作安排直接影响到企业的运输效率和成本,因此如何进行优化的排班方案成为了运输行业中的一项重要挑战。在本文中,我们将介绍一种优化运输车辆司机排班的方案。
问题分析
运输车辆司机的工作复杂多样,包括长途运输、短途配送、货物装卸等等,因此建立一个合理的排班方案对于保证司机的安全和减少企业成本至关重要。我们需要考虑如下几个问题:
1.
2.
3.
最大化司机的工作效率,保证司机有足够的休息时间;
保证司机在最合适的时间去完成任务,保证货物的准时配送;
减少企业的运输成本,避免司机空载或者减少司机的申请加班。
解决方案
针对以上的问题,我们提出了一套优化运输车辆司机排班的方案,主要包括以下几个方面:
1.
制定合理的轮班制度
在制定轮班制度时,我们需要考虑司机的工作时间和休息时间,确保司机有足够的休息时间来保证安全。我们可以采用一天休息一天的排班方式,或者两天工作一天休息的轮班方式,这样可以确保司机的工作效率和休息时间。
2.
优化任务分配
在任务分配时,我们可以根据司机的特点和工作时间来分配任务。比如,对于早上工作效率比较高的司机,我们可以将早上的任务分配给他们,对于晚上工作效率比较高的司机,则可以将晚上的任务分配给他们。这样可以保证司机能在最适合的时间完成任务。
3.
引入智能化技术
在引入智能化技术之前,我们需要对公司运输流程进行优化分析。我们可以通过运输管理系统,实时监测司机的工作状态、实时监测路线、货物数量和位置等信息,从而减少司机的空载率,避免司机进行不必要的运输任务。同时,智能化技术还可以帮助企业节省成本,减少司机的加班。
结论
运输车辆司机的排班安排对于企业的运输效率和成本至关重要。通过以上提出的优化方案,可以合理规划司机的工作时间和休息时间,保证司机在最适合的时间完成任务,同时引入智能化技术,可以帮助企业减少成本,提高竞争力。考虑到不同的企业需求,我们建议根据实际情况来制定具体的运输车辆司机优化排班方案。
公交司机排班情况汇报材料
尊敬的领导:
根据公交公司安排,我对本月公交司机排班情况进行了汇报。本月共有30名司机参与排班,他们分别驾驶着14辆公交车,覆盖了本市主要的交通线路。下面是具体的排班情况汇报:
一、司机排班情况。
1.司机排班时间,本月司机排班时间为早上6:00至晚上10:00,每人工作时间为8小时,中间包括2小时的休息时间。
2.司机排班安排,根据实际运营需求,我们将司机分为两个班次,分别为早班和晚班。早班司机共计16人,晚班司机共计14人。根据不同线路的客流情况,我们对司机的具体排班进行了合理的安排,以确保线路的正常运营。
3.司机轮休安排,为了保障司机的身体健康和工作积极性,我们合理安排了轮休制度。每位司机在工作8天后,将获得2天的轮休时间,以便他们能够得到充分的休息和放松。
二、公交车排班情况。
1.公交车排班安排,本月我们共有14辆公交车进行排班运营,其中包括10辆大型公交车和4辆中型公交车。我们根据各线路的客流量和运营需求,合理安排了公交车的排班时间和路线。
2.公交车维护保养,为了确保公交车的正常运营和乘客的安全出行,我们严格执行公交车的维护保养制度。每辆公交车在每天运营结束后,都会进行全面的检查和维护,以确保车辆的正常运行。
三、排班情况总结。
通过本月的排班情况汇报,我们认为司机和公交车的排班安排是合理的,能够满足城市公交运营的需求。我们将继续密切关注线路客流情况,不断优化排班安排,以提升公交运营的效率和服务质量。
谢谢领导的关注和支持!
此致。
敬礼。
客运站进站车辆排班规则
是指客运站根据客流量、线路需求以及运力情况等因素,制定进站车辆的排班计划。以下是一些常见的客运站进站车辆排班规则:
1.根据客流量进行调整:客运站通常根据历史客流量数据和预测数据,确定每天、每时段的客流高峰和低谷,并根据这些数据来安排进站车辆的数量和班次。
2.客流集中时间段增加班次:根据客流量分析,客运站会在客流高峰时段增加班次,以应对客流高峰期的运力需求。例如早晚高峰时间段、节假日等。
3.线路需求优先考虑:客运站会根据各线路的需求情况,调整进站班次。例如一些热门线路的车次可能会更密集,而一些冷门线路的车次可能较少。
4.不同时段的班次间隔时间:客运站会根据客流量和线路需求,设定不同时段班次的间隔时间。在客流量大的时段,班次间隔时间会缩短,以提供更多的运力。
5.考虑运力情况:客运站会根据车辆调度情况、车辆维修情况以及司机工作时间等因素,调整进站车辆的排班计划。
需要注意的是,每个客运站的进站车辆排班规则可能会有所不同,具体规则可能还会受到管理制度和当地交通规定的影响。
司机排班管理制度
1.为了规范车队司机的排班管理,提高工作效率和运营效益,特制定本司机排班管理制度。
2.本制度适用于所有车队司机,并由车队管理部门负责执行和监督。
3.司机排班管理制度是车队管理的基本规范,所有司机必须严格遵守,不得私自调换班次或改动排班计划。
二、排班方式
1.排班周期为一周,具体排班安排由车队管理部门每周制定并提前通知所有司机。
2.司机排班主要根据车辆使用情况、司机工作性质和驾驶技能等因素综合考虑确定。
3.司机排班采取轮流制度,确保每位司机都有机会轮换不同的班次,提高工作积极性和参与度。
三、排班要求
1.司机在排班期间必须按时到岗,准时开始工作,并保持良好的工作状态和形象。
2.司机需在排班表上签字确认,如有特殊情况需提前请假并得到车队管理部门批准。
3.司机不得擅自调换班次或违规请假,如有违规行为将受到处罚处理,严重者将影响工资和奖惩。
四、值班管理
1.值班司机需提前做好准备工作,包括检查车辆状况、准备相关工具和资料等。
2.值班司机应当保持良好的精神状态和工作态度,做好接班和交接工作,确保工作内容的连续性和流畅性。
3.值班司机需认真负责地执行工作任务,保持车辆和乘客安全,并及时上报异常情况和紧急情况。
五、考核奖惩
1.司机排班管理将纳入考核体系,考核内容包括出勤情况、工作态度、服务质量等方面。
2.考核结果将影响司机的工资待遇和晋升机会,优秀者将获得相应的奖励和激励措施。
3.违规行为、迟到早退、擅自请假等不良行为将受到相应的处罚,严重者将纳入管理部门处理。
六、附件
1.司机排班表:车队管理部门每周发布排班表,并在司机办公区域张贴备查。
2.请假申请表:司机如需请假,需提前填写请假申请表,并得到车队管理部门批准。
3.异常情况上报流程:司机在工作中如遇异常情况或紧急情况,需按规定流程及时上报并采取措施处理。
七、附则
1.本司机排班管理制度自发布之日起生效,如有需要修改,须经车队管理部门审核并重新发布。
2.司机排班管理制度的具体执行及监督由车队管理部门负责,如有疑问或问题,司机可向管理部门反映并得到解决。
3.本司机排班管理制度最终解释权归车队管理部门所有,司机应当遵守和执行规定,积极配合管理工作。