五、施工组织设计
第一章
总体施工组织布置及规划
一、工程简介 第１8 合同段路线起于贞丰境云洞水库纳窑隧道中间点，于纳路湾出洞后以路基在水库准保护区行进，后设大梨寨隧道穿越水库分水山脊，之后平行于Ｓ30９,在王家屯跨越该路由右侧换至左侧，再经童家屯、地市北，于龙场并上关兴公路改扩建，并设置龙场互通，顺接第 1６合同起点。起讫桩号为Ｋ155＋000～K168+000,长 1２。3４ｋm。主要工程内容为路基、桥梁、互通和隧道工程。
二、管理目标
1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定:合格；竣工验收的质量评定：优良。
2、工期目标：计划工期为 913 日历天,暂定开工日期为 2010 年４月 20 日，计划交工日期为 2012 年 10 月 2０日。其中节点工期为：
施工准备:20１0 年 04 月 20 日～20１0 年 05 月 3１日；路基处理、开挖：
2010 年 6 月 1 日～201２年 6 月 30 日;路基填筑：
２０10 年 7 月 1 日～ 20１２年 8 月 31 日;防护与排水: ２０10 年 6 月1 日~ ２0１２年 9 月３0 日；涵洞与通道: 20１０年７月 1 日~ 2011 年６月３０日;桥梁基础工程: ２０10 年６月１日~2０11 年 8月 31 日；墩台工程：2010 年８月１日～2011 年 1０月 31 日;梁体预
制：2010 年 9 月 1 日~２011 年１2 月３１日;梁体安装：2０１0 年１1 月 1 日~2０12 年 2 月２8 日；桥面铺装：
2011 年 5 月 1 日~2０12年 3 月 31 日；隧道工程: ２010 年 7 月 1 日～2012 年 4 月 30 日；其它及验收: 2012 年 8 月 1 日~20１2 年 10 月２0 日。
3、安全目标：消灭工程施工安全事故；消灭职工人身伤亡事故;消灭交通、设备、火灾和行车事故，实现零事故工程. 三、施工组织机构 针对本项目工程特点，如果中标，我公司将充分利用整体优势,调集优秀的管理人员和专业技术人员、精良的专业施工队，围绕本工程制定的目标，实行项目管理，按照项目法科学组织施工，强化现场安全管理，强化现场质量监控，强化现场指挥调度，严格按合同条款安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。
项目经理部设项目经理１人，技术负责人 1 人,质检工程师 1人,经理部下设计划统计部、工程技术部、中心试验室、工程合同部、材料设备部、安质监察部、综合办公室、财务人劳部、安全部，工程技术部下设测量队。根据工程特点和工期要求,决定安排两个路基工程队、两个隧道工程队和一个桥梁工程队完成本合同的施工任务. 同时，总公司的各个有关职能部门亦通过现场抓点、计算机(Iｎterｎet）远程控制等方法,对现场的各项工作进行宏观管理，采用矩阵式管理模式。（如图）
矩阵式管理模式示意图
拟为本合同工程施工设立的组织机构见下图：
工程技术 计划经营 财务处 机械设备 物质供应 人力资源全面质量 管理办公室 工程技术 项 目 部 质量安全材料设备工地试验合同计划财务劳资综合办公总公司
项 目 经 理 质检工程师 全 质 办 计划统计部 工程技术部 中心试验室 工程合同部 材料设备部 安质监察部 综合办公室 财务人劳部 总工程师 隧道工程一队 路基一队 隧道工程二队 桥梁工程队 路基二队
四 、施工总平面布置 根据本工程的地形、地貌和结构分布情况，本着统一管理的原则进行施工总平面布置. 施工总平面布置见表 5：施工总平面布置图。
施工营地布置将着合理利用当地资源,便于施工安排的原则布设，租用临时用地，建设项目部和生活、生产用房. 临时便道：本合同段路线多平行于省道 S309，由Ｓ3０9 省道改建进村道路作为施工主便道，再沿线路修建施工便道至各构造物。若我单位中标将立即组织精干人员进行便道选线定测和进一步优化设计，办理用地手续，组织施工队伍和机械设备，尽早修建施工便道. 施工用电:就近将施工用电接至施工现场，隧道一队和隧道二队各配备 630ＫＶＡ变压器二台,桥梁作业队配备 630KVＡ变压器一台,另每个施工作业队各自配备发电机,以备停电应急自发电。
施工用水：施工用水采用现场附近溪流中的水,用潜水泵将溪水抽至蓄水池或高压水池，然后再接到用水地点。隧道施工用水在洞口的山上修建一座 100ｍ3 高压水池，以满足洞内施工用水及洞外需要。
临时通讯:区内通讯可采用安装有线电话以及安设小型移动电话接收装置用移动电话进行内部通讯及现场调度。项目领导班子及主要管理人员配备手机接入虚拟网，以便与外面联系，路桥施工队主要管理人员配备对讲机，以便于现场指挥。
生产、生活房屋及设施:施工准备期间建好标准化施工驻地,生活房修建标准：单层或双层砖木结构,石棉瓦顶盖；办公房屋采用两
层彩钢板活动板房；生产房屋因地制宜，采用砖木结构或简易棚屋，但必须适应大风的侵袭。
拌合站：建立三座自动计量拌合站，砼运输车将砼运输到各使用地点。
弃土场：本工程的弃碴运至业主指定弃土场,弃土场应注意场地自身排水，做好弃土场的防护、排水以及绿化环保工作. 污水及垃圾处理：对施工和生活所产生的污水,修建污水处理池，将污水集中处理;生活垃圾定期运至垃圾场。
医疗、卫生与防疫:项目部设医务室,同时联系一家当地县市医院，签订协议,作为施工后方医救中心和疾病防治预防中心。
五、设备、人员动员周期
1 1 、人员动员周期
如果我公司中标，我们将以最快的速度分两批调遣施工人员进场。本工程采用项目法施工，首批进场的人员为项目经理部的主要人员，包括项目经理、项目总工、各部门负责人及专业工程师等，将在签定合同协议书后 5 天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘,并立即投入施工前的筹备工作。包括:施工营地建设、施工材料组织、场地清理等. 项目经理部其它人员,包括经理部各业务科室所有成员、工程队长、所有工程技术人员以及部分机械操作人员等,将在接到签定合同协议书后 5－7 天内根据工作安排陆续到达施工现场，为工程正式开工做最后准备.
2 2 、设备动员周期 期 主要施工设备将在签定合同协议书后 5－7 天内运达施工现场,并立即投入施工前的准备工作. 六、设备、人员、材料运到现场的方法 1 1 、人员进场的方法 项目经理部所有人员将自带车辆分批到达施工现场。
２、设备运到施工现场的方法 运输车辆将由司机驾驶到达施工现场。
测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场. 施工设备将由货车装运到施工现场。
3 3 、
材料运到施工现场的方法 所有材料将采用汽车分批运抵现场。
法方、案方工施的目项程工要主、章二第ﻬ 第二章、主要工程项目的施工方案、方法 与技术措施
1 1 、土方工程
( (1 1) ) 、路基填筑
(a）、总体方案
路基工程拟计划双侧同时开工,分两个作业面两个施工组以平行作业法进行施工,分段分层进行填筑. （b）、试验段施工 在路基填方前，依据技术标准,压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于 1００m 的路段,在路基全宽范围内做试验段,确定填层
厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据. (ｃ)施工方案 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水,压路机碾压密实，按照“四区段、八流程"法施工.四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
（2 2 ）、土方挖方
两个路基施工组分别负责各自段的挖方工程。
在路基挖方开工前将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖;路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台,形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大,土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批
准. 开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护;采取有效措施,以保护周围环境，防止破坏；如有弃方,必须弃在指定的弃土场。
2 2 、石方工程
（ 1) 、石方边坡施工光面爆破施工方案
根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石,开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破,次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案：
1、准备工作：修筑机械上山道路；开挖土层至石层分界面,测量出路堑横断面，根据实际开挖深度,岩石类型等因素进行爆破作业设计. 浅孔光面控制爆破，通常采用梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见 Ｋ:系数，一般取 15-３0，坚石用小值,次坚石用大值.L：炮孔深度 m；H：爆破岩石厚度,台阶高度 m；Ｋ2：系数,坚石为 1。0~1.１５；次坚石为０。85～0.９5;软石为 0.7～０．9；ａ:炮孔间距 m;Ｋ3：系数,采用火雷管起爆为 1．2～2.0，采用电雷管起爆为０。8~2.3;b：炮孔排距 m；Q：炸药量 kg;K 单位岩石的硝铵炸药消耗量 kg/m3，软石为０。2６～0．28;次坚石为 0.2８~0．3４;坚石为０.34～0.３５.本爆破炮孔直径初步定为 5０cm,台阶高度 H 设计为 3m，其它爆破参数根据现场由实验确定。
２、作业要点
（1）平整钻机作业场地：覆盖层较厚时,利用推土机铲平,覆盖层薄且有石头凸起时,用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
（2)布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求,确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后,首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机,以防孔深不够时,可以继续在原孔中加深钻孔. （3)装药与堵塞:装药之前 ，测量孔深,对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管. （4）网络联接与安全警戒:当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管,为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络.放炮之前,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。
（5）爆破安全检查,爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看,发现哑炮应及时处理. 3、保安全、质量的技术措施 （1）为保证安全施工,精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善,严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，
排与排之间都有一定的时间间隔,防止爆破冲击波产生叠加,使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。
（２）爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。
(３）参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训,并持有公安 部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗. （４）妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带, 库存放保管,做好防盗工作,把好火工品进出库关。
特殊路基施工: (1)高挖方路段施工 路堑开挖前清除边坡上方的孤石、浮石等,但不能松动坡顶土层和破坏自然植被,保证边坡顶部的稳定.开挖自上而下进行，逐级开挖逐级防护。
为保证高挖方边坡的稳定，土质边坡利用挖掘机分层开挖.石质边坡采用潜孔钻机钻孔,光面或预裂爆破开挖.根据地层分界线及岩层稳定情况确定每级边坡平台高度，各级边坡平台内侧均设置平台截水沟。
开挖期间,及时对坡顶地面、边坡坡面进行观测,每 50m 左右设一观测点，主要观测地表土体有无裂缝发生，有裂缝发生时应记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的变化情况；特殊位置应加密观测点并取样试验,对各观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展.
严格按设计做好坡面加固，路堑边坡加固遵循“一次根治，不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主,排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理。
(2)高填方路段施工 施工前彻底清除表层土，严格按设计边坡填筑。
填石路基施工中重点抓住粒径、分层和压实三个重要环节,每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用采用冲击碾压或强夯进行增强补压,以消减路堤的差异变形，增加路基的密实度和稳定性. ３. . 涵洞施工方案
(1）施工方法及要点:A、精确测量放线,做好桩志固定和保护，并经监理工程师检查验收。B、基坑开挖时不得超挖欠挖,做好排水工作。Ｃ、台基、台身、台帽严格按设计尺寸、施工配合比施工，确保工程质量.Ｄ、模板采用钢模和木模(部分)，安装必须尺寸精确，支撑牢固，在施工中不得漏浆、变形。Ｅ、钢筋严格按设计图纸和规范要求加工,正确安放、固定。F、盖板底模安装后严格检查其支撑情况,确保不得有不允许的下沉和变形。G、现浇砼箱涵施工时严格按施工配合比配料,控制塌落度在２~４cm 之间。石料应冲洗干净,砂应坚硬洁净。加强振捣工序管理,不得漏振过振，做好现场试件和记录。H、台帽砼强度达70%以上方可施工现浇砼盖板。盖板在砼强度达到７0％以上时，方准拆除底模。I、湿治养护不得小于 7d。J、每道工序必须经自检和监理工程师检查合格后方或进行下道工序.K、沉降缝必须
按设计要求填满全缝。L、附属工程:片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求；附属工程尺寸必须符合施工图设计要求；砌体砂浆应饱满，砌体外观美观;涵洞河床铺砌的浆砌片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷；翼墙与洞身之间设 1～２ｃｍ缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞紧密. (2）涵洞修筑后应及时进行湿治养护。
（3）台背填土必须在支撑梁及盖板砼强度达到设计强度 70%以后,方可进行填土，填土应两个涵台外侧同时进行分层填筑、分层压实。填筑盖板顶以上第一层路基土方时，应注意碾压时不得开振动损坏盖板。
4 4 、 防护和排水工程
基坑开挖采用人工开挖为主，小型夯实机具夯实,预制件为集中预制，载重汽车运输。片石、预制块刷净后使用。
（1 1) ) 、防护工程
（a）
坡面修整,按设计要求修整边坡，坡面不应有树桩及废物,局部不密实，人工夯实。
(b）
护坡和护面墙基础开挖采用挖掘机配合人工进行。
（c）
砌石下的砂砾垫层,粒径不应大于 5０mm,垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌. （ｄ) 按图纸要求设置泄水孔和沉降缝，缝内沥青麻絮必须填满密实. (e）
所有片石应满足规范要求，砌筑前将片石及砂砾垫层洒水润湿，所有石块均应座于新拌砂浆上,在砂浆凝固前，所有缝应填满，
石块固定就位.砂浆必须拌和均匀一致，具有良好的和易性。
(f）
勾缝时其深度应为２0mm,并要洒水养生。
(ｈ) 拱形护坡的拱形架内种植草皮。
( (2 2）
）
、排水工程
开槽时严格按照设计尺寸进行开挖,坡度应与设计一致。开口与流水进入路堤边坡急流槽的过流段应连接圆顺. 5、 桥梁工程施工方法、工艺及技术措施 本标段含有大桥 2118/2 座,均位于龙场互通范围内,小桥２座，上部结构采用预应力砼空心板，先简支后结构连续，下部结构采用圆柱墩、双柱墩及独柱墩，桩基础,桥台采用重力式桥台，桩基础，桩基采用挖孔桩. 一、 桥梁下部结构施工 (１）钻孔灌注桩施工 A 测量放线，定出桩位准确位置。
B 埋设钢板护筒。
C 钻孔：采用冲击钻或旋转钻机钻孔,泥浆护壁,钻孔过程中经常检查桩径、垂直度和泥浆比重,并做好各种记录. D 清孔:钻孔达到设计标高后，立即清孔。
E 钢筋笼在现场制作,桩孔验收合格后,用汽车吊把钢筋骨架吊装定位. F 灌注砼:砼连续灌注,尽量缩短灌注时间。砼集中拌和,输送泵灌注.
（2)挖孔桩施工 Ａ挖孔出碴：用人工、风镐开挖，若须爆破时采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，嵌岩部分采用风镐开挖至孔底。孔内放炮后应立即排烟，并经检查孔内无有害气体后，人员方可下孔施工.挖掘时不必刻意修光孔壁,以增加桩的摩擦力。在挖孔过程中，须经常检查桩径尺寸、平面位置和倾斜度。挖孔掘进和护壁这两道工序必须连续工作，尽量不停顿，以防坍孔。出碴时卷扬机应慢速提升。
B 孔壁支护：支模浇注砼护壁厚度 15cm，两节护壁之间留 20～3０cm 空隙,以便浇注砼。孔口护壁应比地面高 2０cｍ以上. C 终孔检验:挖孔时随进度做好地质记录,核对设计地质资料是否相符，以供监理确定终孔标高,并根据不同地质情况，采用相应对策，避免出现缩颈、坍孔等现象.终孔后,应进行孔底处理,做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小,相应确定砼浇灌方法。
Ｄ钢筋笼就位：安放时控制钢筋笼的垂直度和平面位置.钢筋笼的制作，存放、运输、吊放、就位的基本要求同钻孔桩一样。
E 灌注砼:桩身砼应从导管式串筒自由倾落，砼灌注应连续进行.用导管法灌注时,桩顶2ｍ以下的混凝土可利用其自由坠落捣实,在此线以下的混凝土必须用振捣器捣实。开始浇筑后应连续不断地进行,并尽量缩短灌注时间。
(3)墩、台施工
Ａ 钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐蔽检查. B 立模:墩柱采用定型钢模板，桥台采用竹胶板，接缝用密封胶条填塞并压实。
Ｃ 浇注砼:承台用梭槽或吊斗入模,其他砼由输送泵灌注。分层浇注，分层厚度为３０cm,使用插入式振捣器振捣。
D 养护、拆模:柱体采用养生剂养生或绕柱身的带孔小水管养生。强度达 到 5MPa 时,即可拆模.拆模后继续用塑料薄膜缠绕柱身并浇水养护。
（4）系梁施工 A 立模:系梁模板为定型钢模板,底口设对拉螺栓,外侧设木撑，顶口用 拉杆连接。
B 钢筋绑扎：底模立好后在底模上绑扎钢筋，钢筋经验收后立侧模。
C 浇注砼:砼由自动计量站拌和,砼运输车运输，输送泵浇注。
Ｄ 养护拆模：砼浇注完毕后,强度达到 2．5Ｍpa 时即可拆模. (5）盖梁施工 A 先将柱顶凿毛，清理干净。并进行柱顶标高检查。
Ｂ 安装支承体系、砂箱和底模。
C 绑扎钢筋：钢筋骨架现场绑扎. D 钢筋绑扎完毕，立端模，拼缝处用密封胶条填塞压实，两侧
模顶口安装拉杆固定。
E 浇注砼:采用斜向分层法从一端向另一端浇注，使用插入式振捣器振捣.
灌注水下砼施工架操作平台清孔、下钢筋笼、下导管漏斗起吊钢丝绳钢筋笼导管成桩1.根据桩径设计及地质情况，
采用旋转钻或者冲击钻，设
钢护筒。2.终孔检查后，应立即迅速清
孔，不得停歇过久，使泥浆
钻碴增多，造成清孔工作的
困难甚至坍孔，清孔后应在
最短时间内灌注砼。3.用导管法灌注水下砼，
为使灌注工作顺利进行，应
尽量缩短灌注时间，必须连
续作业，使灌注工作在首批
砼初凝以前的时间内完成。施工架操作平台卷扬机隔水栓
Ｆ 养护、拆模：涂刷养生剂养生，砼强度达到 2。5Mｐａ时可拆除侧端模，砼强度达 到设计强度 80％时，方可拆除支承结构和底模。
二、 桥梁上部结构施工 (1）Ｔ梁预制施工 A Ｔ梁预制场地布置 预制场设在龙场互通附近，预制场布置详见图 “预制梁施工场地布置示意图"。制梁场分为制梁区、存梁区、钢筋及预应力材料加工棚等几个部分。龙门吊轨道采用 43Ｋg／m 钢轨纵贯制梁区和存梁区，轨道间距 20ｍ（为龙门吊的跨度）. Ｂ 预应力 T 梁模板制作安装 预应力 T 梁模板外模采用大块钢模板，面板为δ5mｍ热轧钢板,支架采用［100 槽钢，支撑及板肋为 L75 角钢;内模采用组合木模,外模块与块之间采用螺栓连接,外模上口及底部设置对拉杆拉紧.模板的制造精度及工艺按设计图纸及规范要求进行加工和验收。
T 梁模板采用人工配合龙门吊安装，搬运、安装过程中尽量避免碰撞,清理模板时严禁重锤敲打，防止模板变形。
C 梁体砼灌注 在模板、钢筋、预应力管道等经过监理工程师检查批准后,开始灌注梁体砼。砼在预制场内拌合站集中生产,人工配合龙门吊吊运砼入模。砼采用斜向分段、水平分层水平浇注，层厚不大于 30cm,每片梁必须一次连续浇注完成。梁体灌注以附着式振捣器振捣为主,配以
插入式振捣器辅助捣固。为保证梁端锚固区砼密实,利用外部附着式振捣器加强振捣。浇砼时不允许振捣器触及预应力预埋管道以避免孔道变形。
D 梁体养护 砼灌注完毕后,及时养护,并清理和保护好预应力孔道。梁体砼浇筑结束后,采用塑料薄膜或草帘覆盖,并洒水养护，养护条件随温度变化及时调整。
Ｅ 预应力张拉 预应力筋张拉在预制板混凝土强度达到９0%以及混凝土龄期达到 15 天以上时进行,张拉顺序先顶板后底板、先中间后两边的原则进行张拉。张拉步骤：0→初应力（1０％σｃoｎ)→1００%σcon(持荷2mｉn)→锚固.
制梁场平面示意图污水处理池发电机水泥库房21m配电房电工房水池钢筋、钢绞线存放场钢筋加工场拌合楼供水管130m制梁区龙门吊存梁区60m轨道1. 本合同段制梁场具体位置见表4《施工总平面布置》。2. 梁体在预制厂预制并达到起梁时间时，由龙门吊起吊移运到存梁场存放；3. 存梁支点处地基必须平整，严禁下沉，存梁时应保持梁的横向稳定。说明：
预应力张拉实行双控，即：以油压表压力读数控制为主，以钢绞线的延伸量控制为辅.张拉完成后,实际测得的延伸量与计算值之差应在±6％以内,否则应查找原因放松应力重新张拉。预应力张拉在监理工程师认可后,截割露头，注浆封锚. F 孔道压浆 水泥浆水灰比控制在０。３－0。4，水泥浆的泌水率、膨胀率、稠度、强度等指标按规范要求的频率和办法进行检验. 孔道压浆使用可连续作业并能以０。７MPa 的恒压作业的水泥浆泵进行，压浆从孔道一端压入，至另一端（或出气孔）流出浓浆后关闭阀门，至压力达到 0。7ＭPa 并保持 5 分钟后关闭进浆口阀门，拆除压浆管，45 分钟后拆除阀门、封锚。
G 存梁、出梁 张拉压浆完毕后,待水泥浆的强度达到设计强度的７5%以上时，用龙门吊将梁片吊离台座,运至存梁区继续洒水养护１4 天。出梁前应将梁片砼浇注日期、编号、类型等用油漆标注清楚。存梁场地面做到平整密实,排水顺畅不积水.梁片存放时，在两端设存梁台座，梁体标志向外，最高重叠高度不超过三层，层与层之间用垫木隔开。
预应力空心板梁施工工艺与预应力 T 梁类似，不再赘述. （2）梁板架设 采用穿行式双导梁架桥机进行梁板架设施工。双导梁架梁施工方法和工艺见图 “双导梁架梁方法示意图"。
A 测量放线，安装橡胶支座，保证其位置正确，标高准确。
B 梁板在预制厂用龙门吊起吊，运梁车运输到上桥地点，龙门吊把梁吊至桥上运梁平车，运梁平车把梁运到双导梁处。
C 双导梁就位，双导梁在桥上先空载运行,使其重量落在梁板中心位置。
D 天车吊梁纵移到孔位，然后横移，对准梁体的正确位置后,落梁就位，派专人负责检查支座的情况，如有不妥马上处理。
E 两台天车在起吊移动梁体下降的每一道工序中，必须同步. F 梁体架好后,设横向支撑，保持梁体的横向稳定,并及时现浇横隔板砼。
G 逐孔架梁完成后,浇注墩顶接头砼,然后进行桥面系施工。
天车运至 待架梁跨梁体横移 对正位置梁板轨道天车运梁小车导梁拼装就位轨道运梁小车运梁 梁体运至双导梁阻车器起吊梁说明：1. 两台天车起吊、移动、落梁必须同步；2. 梁架设时，保证梁的横向稳定。架下跨梁 完成本跨梁架设是架下片梁 双导梁架梁方法示意图检查梁体位置否落梁就位调整梁位 图 2-6-3
（４）桥面铺装和附属工程施工 A 测量放线,并测设砼顶面标高控制点,确保桥面标高准确。
Ｂ 按要求加工和绑扎钢筋.护栏、伸缩缝、泄水管等部分的预埋件要预先埋入。
C 砼在拌和站拌制，砼运输车运输，人工入模，用振动梁和平板振捣器捣固、整平。
Ｄ 砼浇注完毕,及时洒水养护，经常保持湿润状态。养护不少于14 天。
6、隧道工程 本标段含有纳窑、大梨寨隧道 2 座,其中纳窑隧道左右线长均为1030m，进口为小净距,大梨寨隧道左线长 830m，右线长 82０m,为分离式隧道。
根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验，我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设. （一)、施工原则 我单位在多年的“新奥法"施工中，积累了丰富的经验.我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计,积极推广国内外隧道施工新技术,采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工,加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中,我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则,大小管棚预
注浆超前支护,钢架支撑喷射钢纤维砼,及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案. （二）、总体施工方案 本合同段隧道通过的围岩有ＩIＩ～V 级围岩，根据围岩类别及地质条件状况，采用全断面、台阶法和留核心土法开挖。
根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工.明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工. 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确定，根本目的是保证施工人员和工程设施的安全,满足开挖质量要求，经济快速的完成施工任务.本隧道施工按照新奥法的原理，采用光面爆破技术，锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用凿岩台车钻孔，实施光面爆破，轮式装载机装碴,自卸车出碴，利用芬兰产NOＲＭＥT9１4WP型砼喷射手和TK—９61湿喷机进行锚喷支护。二次衬砌采用 9ｍ衬砌台车全断面进行，混凝土采用集中拌合,输送车输送,砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。
计划每个洞口平均月成洞４0m 左右，前一个月进行施工准备，铺设供水管路，建高位水池、拌合站、空压机房等临时设施，高压水池设于溪流处.平整施工场地,机械设备和人员进场，开挖洞外路基土石方,暴露洞口达到正式进洞条件. （三）、施工组织计划
为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，我们抽调２个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组,抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工,配足人员、设备. 2、机械设备配备 设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。
（四）、具体施工方法 A 施工测量 开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络,经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。确保隧道中线精度符合要求。
B 洞口（明洞)施工 隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
与暗洞交接处 7m 范围开挖至隧道上断面标高,作为隧道进洞施工平台。明洞段采用拱部明挖,内边墙暗挖方法（边墙垂直开挖），并对内边墙喷砼防护。明洞开挖完成后，在明、暗洞交界处开挖线外侧约 2２cm，按间距 4０cm 施作ф127 钢管用作超前支护兼导向,洞外预留 4m 的长度，用工字钢顶住钢管头,然后施作＃砼套拱，并将洞外预留钢管工字钢打入砼中,最后施作明洞衬砌。
明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板.由砼
输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度的７0%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。拱部回填土分层捣实,每层厚度不宜大于３０cｍ,两侧回填的土面高差不得大于５０ｃｍ，回填至拱顶齐平后，立即满铺,分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施. C 洞身施工 1）、进洞施工 进洞施工前根据设计先采用Φ108超前管棚注浆加固.进洞时,采用钢支撑紧贴开挖面，形成假拟洞口并将管棚与钢支撑焊接打入明洞砼套拱中。
施作套拱衬砌形成假拟洞口，施作明洞衬砌，上半部开挖。
2）、洞身开挖 洞身开挖将根据围岩情况采用不同的施工方法,V 级围岩段采用环形开挖留核心土；ＩＶ级围岩段采用长台阶法施工； III 级围岩段采用全断面法施工。
施工中严格控制各开挖分部循环进尺，开挖和支护工序必须衔接紧密，以减少围岩变形。
加强对围岩和支护的动态监测，根据量测数据及时判断围岩和支护的稳定情况,如有异常及时处理。
充分利用围岩变化情况，分析、预报前方地质情况。
环形留核心土开挖法：
环形留核心土法即对开挖断面按起拱线的位置分成二个台阶,上
台阶在开挖时预留断面核心土,沿环形用人工风镐开挖，遇有骨石时采用松动爆破清除。其施工工艺如下图所示：
长台阶法：优先采用 21SGBC—CR 三臂液压钻孔台车钻眼,钻头规格为φ48、φ102。掏槽眼采用双临空（台阶法）或三临空（全断面）形式，中空孔直径φ102,光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。
3）超前地质探测和预报 在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性以供监理工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的开挖方法、支护类型等,我方按规定的时间钻探测孔或采用 TSP202 地质超前预报仪进行预测。从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预测、分析，及时提出预报资料，做好施工应急措施,保证施工顺利进行。
地质预报的内容: 本隧道施工超前地质预报包括以下九项内容. 地势条件变化对施工影响程度预报; 可能出现塌方、滑动影响预报。
隧道穿越不稳定岩层较大断层预报； 出现涌水地段预报; 软岩出现内鼓、片劈掉块地段预报; 岩体突然开裂或原裂隙逐渐增宽等危害性预报 位移变形加快影响围岩稳定预报； 浅埋段下沉裂缝对隧道稳定预报； 洞口滑坡、坠石及时预报。
根据本隧道工程地质条件，结合我公司以往隧道施工中，在地质预报和探测方面积累的经验，初步确定本隧道采用以下方法进行超前地质探测和预报。
采用仪器探测进行地质预报； 根据开挖工作面用前推法预测; 根据超前管棚、小导管预测； 用相似比拟法对隧道涌水量预测； 根据超前炮眼钻孔对涌水量预测。
围岩坍方前兆预测 围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此,根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆。
遇特殊和不良地质条件,如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
水文地质条件的变化,如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。
开挖面上有可能不稳定块体出露,尤其是小断（夹）层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处,往往是局部围岩坍方的部位；
拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方； 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方； 围岩发生裂缝，并逐步扩大,很可能要发生坍方； 支护受力（敲击发声清脆有力,拱架接头挤偏或压劈等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大,有坍塌的可能; 喷射砼出现大量的明显裂纹,亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方； 围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于 0．2mｍ/ｄ，或拱顶下沉量大于０.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态. 4）超前支护施工 在隧道施工中，为了保证施工安全、稳定、快速地进行，在软弱围岩，断层破碎带，岩堆等不良地质地段，进行超前支护.根据我单位多年的施工经验,对重点工程编制施工作业指导书，收到了良好的效果。施工中,可根据具体情况适当调整。
大管棚施工作业指导书
在断层破碎带及富水地层中，采用大管棚预注浆超前支护,从而使开挖部位形成棚幕和一层壳体，大大增加了施工的安全性能。大管棚采用管棚钻机进行施工。我们利用钻孔台车进行管棚施工,取得了良好的效果。
一、管棚加工
大管棚采用Φ108 热轧无缝钢管加工制成，管身钻孔，孔眼直径6～8ｍｍ,间距 4０cｍ,按梅花形交错布孔以加大浆液渗透能力，管头加工成锥形以便于送入，为确保接头质量，以长 15cm 的丝扣连接.或在端头连接处采用一根以 1．0m 的Φ100 钢管,伸入Φ1０8 钢管中40cm,在端部用电焊将管之间缝隙焊满,剩余 60ｃm 用作送入前一根钢管的尾部,并用电焊焊满,起连接和导向作用。为防止浆液倒流，每根管棚尾部均焊 有止浆板，止浆板采用２cｍ厚钢板制作，中间钻有Φ2０带螺纹的眼,以备注浆时用。钢管大样如图所示：
二、管棚钻机施作大管棚
1、测量放样出隧道设计轮廓线并按 40cm 间距标出管棚的位置。
2、管棚钻机移动、定位. ３、在标出的管棚位置上使用顶驱液动锤按设计角度 3°～5°(洞口 1°~2°)把套管与钻杆同时同步冲击回转钻入岩土层内至设计度。
套管与钻具同时跟进，产生护孔功能，避免内钻杆在提出孔后产生塌孔或涌水事故，提供临时护孔，方便往孔内插管注浆。
４、钻孔完结后,先把套管内孔注水清洗洁净后,才把钻杆取出。
套管仍保留在孔内供护孔作用.钻杆取出采用钻架配置的两度液动夹 头，进行夹紧及卸拧钻具丝扣,避免使用手动扳手操作，增大了安系数，减少了劳动强度。
5、把按设计要求加工好的钢花管插入套管内，接头采用 15ｃm长的厚壁管箍，上满丝扣.并把钢管轻轻打入岩土地内,以固定钢管不易滑出孔口。
6、钢管插进完毕后，取出套管，钻进其它孔眼.套管取出时，冒落的岩土会于孔内压紧钢管.钢管口与孔口周壁用水泥密封。
7、接上水泥浆液管，用高压把水泥浆压注入钢管，水泥浆液通过钢管的孔眼注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层。
技术质量要求 确保渗浆孔的直径和数量,以保证渗浆效果; 钻孔要求精度高，终孔位置准,各开孔的孔眼与终孔的孔眼均落在同一周界面上。避免较大的偏差与变形。
管棚仰角按设计要求为 3°~５° (洞口 1°～２°)； 管棚间距 40cm； 确保钻孔的同轴度，以避免管棚送入时受卡； 钢管连接处不能在同一截面上，以免产生受力薄弱面. 确保两节钢管之间的连接； 每排管棚纵向两组搭接长度大于 2．0m。
大管棚预注浆作业指导书
管棚安装完毕后,即进入注水泥浆,利用浆液的渗透作用，将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水，既能起到超前预支护的作用,同时又加强了管棚的强度和刚度.注浆时要控制如下几点：
注浆配合比 合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的
胶凝时间，在施工过程中配比要控制在如下范围内:水灰比为
0．5：1~１:1。
控制注浆压力 每根管的注浆结束与否,不是以时间来判断，而是以注浆压力来控制,当注浆压力持续升高,接近或达到注浆预定压力时，该管注浆才可结束.注浆初压 0.5～1。0Ｍｐａ，终压 2～2.５Ｍpa。注浆结束后用 10 号水泥砂浆充填管棚钢管，增强钢管的强度和刚度. 注浆程序 当管棚安装完毕后，用小木楔在钢管与围岩壁楔紧，再用防水胶泥（锚固剂）将空隙封闭住。止浆板与注浆泵之间用管接器相连。管接器由Φ20 闸阀和长 10ｃｍ的Φ２0 的镀锌管制作，镀锌管两边加工成丝扣。
注浆时一般总是先注无水孔，后注有水孔。在无水地段可从拱脚起顺序注浆。注浆速度根据注浆孔出水量大小而定,一般从快到慢。注浆结束时将闸阀关闭，卸下进浆管，进入下一循环。
注浆注意事项：
时刻注意观察注浆管周围防水胶泥变化情况，防止浆液压力增加时将其冲裂。
注浆前备足管接器. 管接器必须待浆液凝固后才能卸下，清洗后循环使用. 超前小导管注浆作业指导书 （1）、喷射砼封闭开挖轮廓面和掌子面：
(2)、钻孔并安设小导管。钻孔直径大于钢管直径 2０mm 以上,
超前小导管按环向间距４０ｃm,每排布置 34 根,辅射角为 5°~７°，纵向留 1．46m 的搭接，导管用直径４2mm,壁厚 4mm 的钢管制作,每根长 5。5ｍ,钢管前端加工成锥形,尾部焊接加劲箍，钢管围壁钻四排φ6mm 压浆孔。
（3)、注浆.注浆采用水泥浆;其浆液的水灰比为０.5:1～１：1,水泥标号为４25。注浆压力为 0。6～1Mｐa,为防压裂工作面，同时还需控制注入量，当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止. (4)、检查注浆效果。注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。
(5)、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。
5）出碴 爆破完成后,进行通风除尘，恢复照明,并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。为提高运输效率，加快车辆周转，保证施工连续不间断,隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用 WA－3８０装载机装碴,20T VＯＬVＯ和 1５T 铁马自卸汽车运输.施工中，加强车辆调度,避免相互干扰。
施工注意事项：
①装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。
②车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施 工环境。
③车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于 15m. ④车辆行驶过程中应派专人指挥,保证施工安全。
⑤卸碴外线路应设置大于 1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置,注意防止溜车. 6）、锚喷一次支护施工方法 本隧道设计一次支护为 YF1506 径向锚杆，喷射砼。
为保证施工人员和隧道结构物的安全，必须加强临时支护,及时喷射砼封闭开挖面，尤其是在基岩裂隙水较多处，更应及早施作锚喷砼支护，防止水对围岩的软化作用,充分发挥围岩的自承能力. 为保证喷射砼的质量，减少粉尘和回弹量，拟采用湿喷法,即首先将骨料预加水，浸润成潮湿状,再加水泥和水拌合机拌合。喷射前，将受喷面的粉尘和杂物用水或风清理干净。粗骨料选用质地坚硬的豆粒石，最大粒径不大于１5ｍm，要求级配良好.细骨料选用坚硬耐久的粗砂，细度模数不小于２.5，外加剂选用专用粘稠剂,掺量根据试验结果给出.使初凝时间不大于 5 分钟，终凝不大于 10 分钟。喷射砼施工时，使喷层表面平整光滑，喷头与受喷面基本垂直，距离保持 0。6～0．8m 左右,并呈螺旋状自下而上施喷。每次喷射宽度控制在 1 米左右，喷射完成２小时后,对其表面喷水养护,使其表面保持湿润。
钢架支护施工方法：
（1)、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型,加工后要试样，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲)偏差为±2cｍ，各单元由 I 字钢,连接钢板焊接成型,焊缝处的厚度 hf=5mｍ（腹板)，hf=9mm(翼缘)单元间以螺栓连接。连接钢板用橡胶垫垫紧.
(2)、钢架安装在初喷 4cｍ砼后架设。钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度.如因开挖造成凹凸不平,并有较大间隙时,设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用.喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。（钢架保护层不小于 2ｃｍ）
（3)、在大小管棚施作段，在复排管棚端头，为提高超前支护的承 载能力,必须用钢拱架、钢格栅及时支撑,并尽量贴紧，在钢架支撑后方可进行开挖，管棚与钢梁间焊成整体,保证结构牢固。
（４）、架立时,钢架垂直隧道中线,上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于２°。
（5）、采用正台阶法施工时,钢架加工按起拱线上部半圆形部分分 2～３节加工。
钢格栅施工如钢架基本相同。
对于有裂隙渗水处，采取相应措施，减少渗水的影响。必要时改变喷射砼的配合比,增加水泥用量,先喷干混合料,待其与涌水融合后,再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近,然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射.涌水量大时，设置泄水孔，边排边喷射。涌水地段锚杆施工时，如孔内流水，则在附近另外钻孔施工锚杆。
径向锚杆施工,钻眼位置、方向、直径要严格控制,根据不同围岩不同断面支护设计调整锚杆间距、位置、长度。钻眼完成后用气清孔，把孔内松散、碎石吹出孔外，以防止安装时发生堵眼情况，能够使锚
杆顺利安装.清孔后将锚杆边旋转边送入眼孔，并检查眼孔是否直顺畅通.锚杆安装不合格者，重新钻孔、安装锚杆。然后将安装好锚头的锚杆安装好之后,安装套管、止浆塞、垫板及螺母。然后注入水泥浆,注浆时浆眼孔内气体排出.注浆压力控制在 0。５～１Mpa,并保证注浆饱满，如遇浆液不饱满的情况则进行补浆处理.待注入浆液强度达到 70%以上时，对锚杆施加不小于６0KN 的预应力,并保证杆体最终抗拉力不小于 150KＮ. 7)、防水层施作方法 设计要求喷层与二次衬砌间全断面铺设防水材料作为防排水隔离层，采用土工布与塑料防水板配合使用，铺装自拱顶向两侧铺放.如喷 面起伏较大无法使防水层与砼表面密贴时，进行修凿补喷。若有锚杆头、 钢管头、钢筋头、铁丝等外露时,事先切除或用锤打扁，然后用砂浆素灰抹平。对于基面上锐利棱角,附着大颗粒石子及突出的岩石也应敲掉或凿除,然后抹平.防水层铺设时,先铺无纺布再铺防水板。首先用专用热熔衬垫与射钉把无纺布固定在喷射砼表面，固定时从上而下进行，间距拱部５5cｍ左右，边墙可达 80 ~100cm。然后把防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。注意不要绷得太紧,以防砼衬砌时挤推撕裂。工作缝连接处将预留 30cm 搭接,两幅之间搭接宽度为 10cm；搭接处用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，使用前焊缝处必须用气压检查。防水卷材如有破损可用小块卷材熔接。
8）、砼二次衬砌施工方法 为了保证隧道质量,隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌. 施工时间根据现场监控量测结果确定,在初期支护基本稳定,围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位,调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将其底部基坑内杂物和积水清除干净,斜坡基底要修凿成水平或台阶状.混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和。砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。二次衬砌每循环灌注９米，根据施工需要进行调整。砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂,施工中做好封口工作。灌注施工时，要严密观察防水层情况,防止防水层撕裂。
当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞.段间接缝处，注意安设止水带,并保证其位置正确。拱墙背后的排水设施等同时施作。本隧道设有大量的设备,电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留,保证其位置、尺寸、数量准确无误，砼脱模强度必须达到 5Ｍｐａ，拆模后按规范要求进行养护。
９)、洞内路面施工 （1）测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计
划由内向外分幅推进。测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。
（2）拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。施工前，按砼 的配合比要求,对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计 量控制存贮器中，经试拌检验无误,再正式拌和生产。运输采用砼输送车。从搅拌到浇筑的时间控制在 0。5 小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。
(3)摊铺与振捣:混凝土摊铺采用轨道式摊铺机，整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。模板用Ｉ２４槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝,其偏差控制在规范要求内。接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。
(4)表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制...
