高速养护员转正范文第1篇关键词：高速公路；养护管理；问题；对策1当前高速公路养护管理存在的问题简析相比于国外，我国高速公路的发展时间是比较短的，但是伴随着经济的快速发展和改革开放政策的深入推进，高速公下面是小编为大家整理的高速养护员转正【五篇】,供大家参考。
高速养护员转正范文第1篇
关键词：高速公路；
养护管理；
问题；
对策
1 当前高速公路养护管理存在的问题简析
相比于国外，我国高速公路的发展时间是比较短的，但是伴随着经济的快速发展和改革开放政策的深入推进，高速公路建设获得了突飞猛进的发展，然而其养护管理仍然采取传统的经验型养护方式，这已经无法适应时代的发展要求了。下面就从高速公路养护的现状出发，简析当前我国高速公路养护管理工作中存在的问题。
1.1 养护管理制度落后 当前我国高速公路采取的养护方式和其他一般公路的养护方式是相同的，也就是在事业型的模式下运行的，没办法充分体现高速公路社会化的趋势，无法满足大生产环境下商品属性的要求。另外高速公路养护所需要的经费还是通过拨款的方式获取的，这就没办法反映当今高速公路养护管理企业经营性的性质和要求。高速公路养护管理制度的落后极大地影响了养护技术水平的提高，务必要引起相关部门的重视。
1.2 “重建轻养”传统思想严重 在进行高速公路养护管理工作时，工作人员更多的是将精力和时间放在高速公路的修建上，对于后期的养护和管理则没有过多的付出，这使得高速公路养护管理工作很难得到较大的支持。在实际的养护工作中，很多工作人员对养护管理的条例和要求缺少认知，并且法律约束在这方面也比较少，使得一些养护责任的追究、监管和处罚等工作没有做到位。另外由于在前期建设的过程中投入过多的资金和支持，后期的养护资金支持力度不够，相关的技术研发重视度也比较低，仍然还没有建立起现代化的企业制度。
1.3 养护定额随意，缺乏规范性 当前专门针对高速公路养护管理的定额和规定还没有出台，这使得高速公路养护的成本支出没办法得到科学的考量和分析，造成随意性比较大。同时定额的随意性也使得高速公路养护质量的水平上不去，养护质量的标准仍然采取一般公路的标准，这在一定程度上限制了高速公路全面养护的发展。
1.4 养护设备配套不全，技术水平低 在全球化经济的不断深入和发展中，我国也开始引进了一些先进的综合性机械，但是由于我国现有的配套是跟不上这些机械的，导致机械适应性很差，难以全面地开发设备的机械型功能，从而使得即使引进了先进技术但是使用率却非常低，设备设施的闲置浪费现象很严重。另外我国很多高速公路养护手段仍然使用传统的手工作坊生产模式，使得国外一些先进的新技术和新工艺只能在试点阶段，无法得到较大范围地推广和运用。
1.5 养护管理人员综合素质普遍不高 实际上很多高速公路养护管理工作人员的综合素质普遍都不高，这使得各种标准和规范在执行时遇到较大的阻碍，因为即使各种制度政策得到完善和发展，但是在实际的实施过程中，很难得到真正的落实和贯彻，成为了“纸上谈兵”，这对于高速公路养护管理质量的提高是非常不利的。
2 高速公路养护管理质量提高的有效对策研究
2.1 制定完善的高速公路养护管理制度 要知道制度是约束和规范人们行为的重要标准，好的制度能够使各项工作有条不紊地进行着，减少工作中的扯皮和推诿，使得责任更加明确，从而获得事倍功半的效果。一个企业就如同一部不停运转的机器，人作为机器中的重要组成部件，想要机器能够正常地运转，就需要确保制度的完善和合理，从而为人们的行为准则提供标准。具体来说，企业务必要立足于自身的特点，建立一个适合企业自身的、操作性强的制度。
2.2 提高高速公路养护的机械化 高速公路自身所具有的属性决定了它在受到损害后务必要进行及时性地修补，特别是由一些交通事故引起的损坏。为广大车主保持一个良好的路况，已经成为了公路养护相关部门的常规工作。在过去，工作人员是使用四轮来进行人工的养护工作的，这种依靠经验来判定公路路况是比较不科学的，很难确保高速公路养护的及时性和有效性。在配备相关设施方面，要以专业化的机械为主，比如压路机、拌合楼等等，一些非专用性的机械可以借助社会车辆来完成，这些社会车辆在市场上是过剩的状态，可以随意雇佣到。通过这种方式来尽可能减少前期投入的资金，最大程度地降低管理成本。
2.3 增强养护管理技术的运用 要知道先进高效的养护管理技术可以极大地提高工作效率和效果，使得高速公路能够更加规范、正常、科学地使用，从而不断地提高高速公路的服务水平。因此高速公路养护管理务必要借助先进的各种技术。具体来说，首先是GIS系统。这种系统的使用能够促使高速公路养护管理走向现代化，因为在GIS系统内部，各种地理空间信息都是被数字化和可视化的，能够及时、准确地想运营和养护管理提供各种数据与信息，从而有利于更加科学地决策。另一个是高科技质量检测技术，这种技术主要借助高精度的传感器和雷达，使得自动化检测能够逐渐替换人工检测，实现高速公路养护管理的智能化。另外，其他一些新技术和新工艺都开始趋于延长高速公路使用期限的方向发展。
2.4 提高养护管理人员的综合素养 相关部门务必要重视高速公路养护管理人员的综合素质提高，因为只有提高了他们的综合素质和专业素养，才能使各项政策和标准得到真正的贯彻和落实。工作人员在实际的工作中认真执行相关的标准和规范，严格要求自己，从而使高速公路养护管理的质量和水平得到提高，尽可能地减少高速公路养护责任推脱、扯皮等现象。
3 结束语
实际上高速公路的特点和属性决定了高速公路养护管理工作的重要性和必要性，如何做好高速公路养护管理工作成为了公路管理部门需要思考的重要问题。这就要求相关高速公路养护管理人员务必要树立“建设与养护并重”的养护管理思想，把高速公路养护管理作为我们工作的出发点，在社会主义市场经济环境下，不断提高高速公路的使用效益，增强高速公路养护管理的商品属性，走出一条适合高速公路事业不断发展的有效路径，真正地将各种高速公路养护管理政策和规范落到实处。
参考文献：
[1]刘晨.陕西省高速公路养护管理的问题及对策思考[D].长安大学，2014.
[2]郭青钠.青岛市高速公路养护管理对策研究[D].青岛理工大学，2014.
高速养护员转正范文第2篇
关键词:高速公路 养护 管理 分析
路面养护是公路养护工作的中心环节,是质量考核的首要对象,随着管、养里程的增加,使用年限的增长,沥青路面受到车辆荷载及自然因素的影响,高速公路相继出现裂缝,麻面,松散,坑槽,沉陷,波浪,拥包,泛油,弹簧翻浆等破损现象,影响了高速公路的正常使用功能,因此,高速公路的养护与维修成为其正常运转的关键。
1、我国高速公路养护管理存在的问题
由于我国高速公路的建设发展异常迅猛,传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求,目前暴露的问题集中反映在以下几个方面:(1)养护信息化、机械化水平低。养护机械配套率不足,养护科技含量低,虽然一些地方的高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重。(2)养护管理体制不顺。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,即使改制为企业的高速公路公司,其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚,不能适应高速公路管理企业经营性要求,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。(3)缺少养护定额与规范。截止目前,针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台,养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大,养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高速公路全方位养护的客观要求。(4)养护管理人员的总体素质不适应高速公路养护的科学化、现代化水平的要求。一般从事高速公路养护的技术人员的比例不超过30%,掌握新材料,新技术,新工艺的能力差,直接影响养护作业质量。管理者对养护的重要性认识不够,对人才的投入不足,还没有从落后的手工养护的思维中解放出来,造成养护人才短缺,没有了科技创新的动力,上述问题已严重制约了高速公路的安全,快速,舒适,经济等性能的充分发挥,已形成我国公路事业发展的瓶颈。(5)养护运行机制落后。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻,对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。
2、管养分离,公路养护市场化
(1)积极培育养护工作市场。首先,积极推进养护单位企业化。将公路管理部门所属的适宜于企业化运作的生产性单位与公路管理机构分离,按照现代企业制度,组建具有法人资格的独立的专业化公路养护公司,参与市场竞争.要逐步放开养护市场,但为鼓励养护单位加快改革的步伐,应该允许有一定的过渡保护期,等到养护企业形成一定规模,具有较强竞争力后再向全社会开放。(2)引进竞争机制,推行公路养护招投标制度。公中波 修保养实行招投标承包养护和合同化管理,承包人在契约规定期内自行组织生产,决定分配,较大型工程要面向社会进行公开招,投标,择优选择施工单位,通过实行养护招投标,使公路部门的管理工作由目标管理向合同管理转变,促使公路养护真正走向社会化,市场化,形成国路民养的日常养护模式。(3)引进养护工程监理制。人事以及福利的改革解决的好坏是关系到机制改革是否深入的关键。目前养护工主要有三种形式。固定工,合同工,农民工。这些人员普遍文化低,难以适应现代化的公路养护作业要求,同时他们待遇低,有些养老保险也难以落实,因此,必须进行用工制度改革,可探讨的办法是:对老养护工人进行工龄买断,内退,转岗分流等后,剩余的养护工人逐步过渡到全员聘任制,同时根据不同的季节,要雇佣季节工,最终形成两种员工结构,一是有文化,有技术专长的聘任制工人。二是雇佣的临时工人,从而彻底打破传统的用工界限,实行市场化管理。(4)制定与公路养护市场化相配套的管理办法及实施方案。为规范公路养护市场,保障公路养护市场化健康发展,需制定出台一系列相适应的管理办法。1)政府应建立养护市场准入制度,明确进入养护市场的条件,同时制定养护市场市场竞争和交易规则,保证市场主体按照统一的市场价格去获取生产要素,真正实现公平竞争。2)建立科学,规范化的养护质量检测,监督系统,这是保证高速公路养护质量保证体系的重要环节。3)规范高速公路养护资金的来源,保证养护资金足额投放。(5)注重科技,提高管理水平,加强机械化养护水平。原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺。提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本,(6)提高养护管理者的素质和水平。在日常工作当中,养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响,所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误,这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力,同时,要尊重客观事实,反决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上,做到有章可循。(7)提倡“重建设、重养护”加强早期预防性养护。高速公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,高速公路养护的特点就是“预防为主”,“高速公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践是中是站不住脚的。实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的。(8)建立完善的规章制度。建立健全完善的规章制度,可以避免相互之间的扯皮,用制度规范人的行为,在养护系统建立统一,公平的竞争秩序。
3、结语
规范化养护管理将是高速公路管理的必然趋势,高速公路养护管理任重而道远。
参考文献
[1]周萍.国外高速公路养护管理体制对我国的启示[J].交通标准化,2007.
高速养护员转正范文第3篇
由于工业生产规模不断扩大，生产效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加，促使大型或高速起重机的需求量不断增长。起重量越来越大，工作越来越频繁，并对能耗和可靠性提出更高的要求。起重机不但要好用，容易维护，操作方便，而且要提高其可靠性，使起重机具有优异的耐久性、无故障性和使用经济性。
一、日常维护
1、目的
维护为了增长起重机的安全使用寿命，保证起重机安全、稳定、有效的运行。
2、范围
适用于公司内各种行车及葫芦吊等起重设备。
3、职责
负责执行公司内各种行车的维护保养，设备工程部负责监督检查。
4、维护程序
切实做好起重机的检查、维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础，正确的做好检修期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。
4.1、建立设备检查制度
为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。
4.1.1、日检：
该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。
主要检查项目如下：
检查保护箱的总电源开关是否已切断，严禁带电检查。钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；
各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。
4.1.2、周检
由操纵该起重机的操作人员与维护人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查主要包括：
接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。制动器制动摩擦片的磨损情况。联动器上键的连接及螺钉的紧固情况。联轴器有无异常响声、磨损情况及螺栓的紧固情况。钢丝绳的磨损情况。导绳器的使用情况。双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。各电气限位开关是否灵敏可靠。
4.1.3、月检
起重机操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容包括周检内容外，还包括以下主要内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况。钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及情况。管口处导线绝缘层的磨损情况。各限位开关转轴的情况。减速器内油的油量。平衡轮处钢丝绳的磨损情况。开式齿轮转动的情况。车轮啃道情况。
4.1.4、半年检查
可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与维修人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下主要内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况。端梁螺钉的紧固情况。制动电磁铁汽缸的情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况。所有电气设备的绝缘情况。金属结构变形及有无开焊、裂缝情况等。
4.1.5、年度检查
可与起重机二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；
大小车轮磨损状况；
测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；
对起重机进行全面。
二、起重机的和防漏
1、起重机的基本要求
起重机的是日常维护保养工作的重要内容之一，情况的好坏不仅直接影响各机构的运转和机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各点的情况，按时补充和更换剂。
滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，以及有摩擦面的机械部分，都要定期，由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的，应根据具体情况适当掌握。
2、起重机的方式
中小型起重机一般采用分散。时使用油枪或油杯对各点分别注油。
大起重量起重机多采用集中。集中分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中可以定时定量，从一个地方集中供应多个点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生。
3、起重机的注意事项
3.1、剂在使用过程中必须保持清洁，使用前查看仔细，发现杂质或赃物时不能使用，使用时注意剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。
3.2、经常认真检查系统和各部位密封状态和输脂情况。
3.3、温度较高的点要增加次数并装设隔温或冷却装置。
3.4、按具体情况选用适宜的材料，不同牌号的脂不能混合使用
3.5、各机构没有注油点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。
3.6、潮湿的地方不宜选用钠基脂，因其吸水性强而容易失效。
3.7、采用压力注脂法，应确保剂进到摩擦面上，如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通
3.8、凡更换油脂时，务必做好彻底以旧换新，清洗干净，封闭良好。
4、起重机重点部件的
4.1、起重机的减速器
起重机上大小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停的条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油更好的油。
4.2、起重机的钢丝绳
为提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻芯浸足油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。不工作时，钢丝绳拉伸和卷曲受到挤压，这时麻芯内的油就会被挤出，使钢丝绳不断的得到。因此，钢丝绳需要定期补充剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳洗干净，然后根据下表中选择钢丝绳麻芯所用的油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸1-2天即可。
对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂1次，且定期涂高粘度的油或脂。
5、起重机的漏油处理
起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普通的问题，他不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命，最重要的是会让产品形成废品。
通常减速器漏油的部位及其漏油原因如下：
减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；
减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密，箱内油量过多。
减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大，盖内的回油泡堵塞，轴与盖之间的密封装置损坏。观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平，螺钉松动或纸垫损坏
油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多。
参考文献
[1] 起重机械安全技术，四川大学出版社.
高速养护员转正范文第4篇
【关键词】机电；
系统运行；
维护管理
体现着企业的利润、消费者的需要以及社会利益共同发展共处的观广深高速公路机电系统从1995年陆续开始投入运行使用，随着车流量的不断增加，区域联网收费对系统设备的要求，机电系统设备设施也与日俱增，同时设备老化日益严重，特别是在保畅通工作常态下，对机电系统的正常运行有着较高的要求。
一、统一思想认识，加强维修养护管理制度，落实责任制。
要搞好联网收费，保证联网收费工作的准确和快速，机电设备的完好和有效运转是关键。而要维护好设备，人是最根本的因素，因此充分调动各级人员的工作主动性和能动性，将机电设备维护纳入全方位的管理和考核，使他们认识到设备维护和保养工作的重要性、紧迫性和长期性，切实保障机电系统的良性运转，确保费收工作正常开展。
在设备管理上，为了更好的责任到人，强调谁使用，谁保养；
谁使用，谁负责的原则。根据设备使用者和维护者的不同，在机电部《三大系统养护维修考核管理办法规程》的基础上，结合管理处维修工作的实际情况，修订及完善了《收费站机电设备管理目标考评办法》及《系统维修员管理考核试行办法》。主要体现在：第一明确了各站对设备的管理养护职责，并将设备维护和正确使用设备管理纳入到日常目标考评中，很大程度上提高了设备运行的可靠性，减少了设备故障，延长了使用寿命；
第二明确设备管理职责，树立保障设备正常运行和为运营管理服务的意识，及时解决机电系统中发生的故障，确保收费工作的正常开展；
第三明确了机电维护管理工作纳入绩效考核，将系统维修员的工作分解为收费站和业务办两个层面进行考核，进一步调动系统维修员的责任心和工作积极性。
二、增强设备使用者对系统设备的正确使用，合力做好设备维修养护工作。
收费站既是设备的直接使用者，又是设备的管理者，是否能正确使用设备关系到设备的使用寿命。我们结合实际，通过系统维修员自行编写一些维修操作简易教材、参加收费站管理人员会议或现场讲解等方式、途径，由系统维修员对站场人员进行培训讲解有关机电系统设备和软件的使用、维护方法和简单故障的初步判断及排除，以及使用过程中注意事项等各种专项培训。例如，对站场管理人员培训了VPN、硬盘录像机、硬盘录像机管理电脑及手持读写器、人工录入程序等的操作方法。另外，要求系统维修员参加收费站管理人员会议及员工大会，向他们传达使用设备的注意事项和要求，听取了解他们对设备的使用意见及遇到的问题，并现场作出解答。通过一系列的知识传授和沟通，使站场人员对设备的性能、操作有了一定的认识，既有利于合力管理好设备，用好设备，也为我们进行机电系统的维修养护工作起到了一定的推动作用。
三、设备保养以预防为主，防治结合。
机电系统故障具有不可预见性和紧迫的时间要求，在日常工作中，要求系统维修员养成防患胜于救灾的防范意识，摒弃消极的事后处理思想，养成仔细保养、积极检查的正确态度。对小毛病、小问题也绝不能放过，防止事故的扩大化。为了规范日常维护工作，我们将维护内容划分为周、月、季、半年和年等5个作业周期，按照每个作业周期做好日常性保养工作，保证系统设备处于良好的运转状态。
东莞处根据设备保养工序难易程度的不同进行分级实施，对一些比较简单、维护所需时间较短的设备由各驻站系统维修员自行保养，而对于如电脑主机、工控机等维护所需时间较长的设备则在保证站场正常的设备维修工作前提下，合理安排各系统维修员的工作分工，集中一部分维修员对各站此类设备进行有目的、有针对性的维护保养工作，而其余维修员负责站场日常维修，从实施情况来看成效显著，对减少和降低设备故障的机率起到较大作用。
虽然电子设备的故障现象是多种多样的，其故障原因也是不同的。但通过不断的总结可以找到一些共性，为我们尽快找到故障的症结和及时抢修提供第一手资料。为此，我们要求系统维修员每月对故障进行统计，对故障原因和维修经验等进行分析及总结，并通过这些总结及时发现在管理和养护中存在的问题。
四、加强机电系统业务培训，提高技术人员维护水平。
收费站的设备维护人员是设备维护工作的基础。在设备发生故障时，要求他们能够准确、及时地判断出故障点和故障零部件，快速解决一般性故障。然而，处于收费站的系统维修人员多数是从一线抽调上来的，业务素质参差不齐，对系统的熟悉程度不够，对系统运行只有初浅的认识，往往不能迅速解决系统故障。为此，分层次、分步骤、分故障加强对系统维修人员的学习、培训力度。
一是组织维修人员参加公司和机电部组织的各种机电设备的业务培训学习。针对工作的需要和系统的运行情况，通过这些针对性强的专业知识培训、学习，使系统维修人员对机电系统能有一个全面的认识与了解。
二是开展丰富多彩的机电系统学习交流活动。为了达到交流、提高的目的，组织系统维修人员到邻近的兄弟站参观、学习，听取兄弟站好的经验与做法，把日常的设备故障提出来在学习交流过程中进行探讨。同时，开展内部学习活动，让专业业务较强的系统维修人员走上讲台，把自己的工作经验介绍给同事，达到互相促进、互相提高的效果。其次，采用座谈会的形式开展交流活动，在会上大家畅谈对设备维护工作的心得，对日常工作中设备故障的分析排除方法，同时做好学习记录，以便工作中快速查找、排除设备故障。再次，利用管理处建立的维修QQ群大大弥补了由于驻站维修员上班时单兵站作战，在发现问题时没有商量和交流对象的缺点，对于发现疑难故障也可以及时集思广益，共同解决。并利用QQ群的共享空间鼓励大家将日常维修的心得和感想写成案例分析档案，更好的将维修经验进行推广。
高速养护员转正范文第5篇
关键词：玉米联合收割机；
正确操作；
维护保养
1 正确操作
1.1悬挂式玉米联合收割机在长距离行走或运输过程中，应将割台和切碎器挂接在后悬挂架上，中速行驶，除1名驾驶员外，其他部位不允许乘坐人员。
1.2在进入作业区域收割前，驾驶员应了解作业地块的基本情况，如地形、作物品种、行距、成熟程度、倒伏情况，地块内有无木桩、石块、田耿未经平整的沟坎，是否有可能陷车的地方等。应尽量选择直立或倒伏较轻的田块收获。收获前倒伏严重的玉米穗和地块两头的玉米穗摘下运出，然后进行机械收获作业。
1.3机组进入作业区域前，应再次试运转，并使发动机转速稳定在正常工作转速，方可开始作业，严禁超转速工作。
1.4先用低1挡试收割，在地中间开出一条车道，并割出地头，便于卸粮车和人员通过及机组转弯。
1.5试割正常，可适当提高一个挡位作业。作业一段后，应停机检查收获质量，观察各部位调整是否适当。
1.6驾驶员应灵活操作液压手柄，使割台和切碎器适应地形和农艺要求，并避免切碎器锤爪打土，扶禾器、摘穗辊碰撞硬物，造成损坏。
1.7机组工作到地头时，不要立即减小油门，应继续保持作业部件工作运转，以使秸秆被完全粉碎等。
1.8发动机冷却水温度过高时，应停车清洗散热器，并及时补充冷却水，但不要立即打开水箱盖，以免烫伤人员，应冷却一段时间或采取保护措施后，再打开水箱盖，补充冷却水。
2 安全使用规范
2.1机组驾驶人员必须具有农机管理部门核发的驾驶证，经过玉米收获机操作的学习和培训，并具有田间作业的经验。
2.2与联合收获机配套的拖拉机必须经农机安全监理部门年审合格，技术状况良好。使用过的玉米收获机必须经过全面的检修保养。
2.3工作时机组操作人员只限驾驶员1人，严禁超负荷作业，禁止任何人员站在切碎器和割台等附近。
2.4拖拉机启动前必须将变速手柄及动力输出手柄置于空挡位置。
2.5机组起步、接合动力、转弯、倒车时，要先鸣笛，观察机组附近状况，并提醒多余人员离开。
2.6工作期间驾驶员不得饮酒，不允许在过度疲劳、睡眠不足等情况下操作机组。
2.7作业中应注意避开石头块、树桩、沟渠等障碍，以免造成机组故障。
2.8工作中驾驶人员应随时观察、倾听机组各部位的运行情况，如发现异常，立即停车排除故障。
2.9保持各部位防护罩完好、有效，严禁拆卸护罩。
2.10经常检查切碎器锤爪完好情况，发现残缺应及时更换。
3 技术维护及保养
3.1班前保养
3.1.1发动机的保养 根据发动机使用说明书进行保养，检查油、柴油及冷却水，每隔3～5 d，注意清洗发动机空气滤清器，更换滤清器的机油，检查各主要部位的紧固情况。
3.1.2收割机的保养 检查易松的紧固件和连接件；
检查各皮带是否调节好；
各点按规定加注油；
起动后机器空转，检查是否有异常现象。
3.2 班后保养
3.2.1清理机上的泥沙、杂草及运转部位的缠草。
3.2.2检查各易损件是否需要调整和更换。
3.2.3清理后在切割器上加注机油。
3.2.4检查传动皮带的张紧情况。
3.2.5检查机子焊接处是否有裂缝、脱焊。
3.3 收获结束后的维护
3.3.1清选 用水冲洗收割机内外泥土，清理缠草等杂物，卸下链条用柴油浸泡待油泥刷净为止，然后用机油浸泡5 min至10 min，捞出不滴油后，涂上黄油用牛皮纸或塑料袋包好放在干燥处。
3.3.2入库 彻底清洁后将机子开进机库，无机库的要加盖防雨淋，日晒的简易棚，用塑料袋将柴油、机油的加油口、空滤器、排气管口包扎，以防尘土进入。
3.3.3放净 发动机熄火后，趁热放出油底壳的机油，放出柴油机的柴油；
待水温下降后，打开水箱、机体等冷却水部件的开关，放净冷却水。
3.3.4拆卸 拆掉所有皮带并擦净，并检查其坏损情况，记清皮带位置标记，涂滑石粉挂机库内阴凉通风处保管，拆下发电机，大灯等主要电器，妥善保管。拆下蓄电池存放在室内对其进行充电。冬季注意保温防冻。
3.3.5检查 检查磨损、变形的零部件，并重点检查在作业中所发生故障的零部件，及时对其修理更换。
3.3.6防腐 收割机经常日晒、雨淋、摩擦、碰撞，为防腐蚀要及时刷漆或喷漆。对切割器各处的调节螺栓及安全离合器爪等处涂机油或黄油防腐。
3.3.7放松 放松各部件弹簧，使其不受压缩。所有各部件液压缸应处于不工作位置。
