【摘要】随着现代造船工业的巨大发展，在船舶建造过程中先进的项目管理模式所起到的作用越来越明显，有研究表明，生产效率的提高在很大程度上是由企业的管理水平决定的，所以深入的研究船舶建造过程中所采用的各种项目管理模式和管理方法，对于提高造船企业的管理水平，增强企业的核心竞争力具有重大的现实意义。本文结合马尾造船股份有限公司承建的MW452-1/2#系列37000DWT散货船的建造过程论述现代造船模式下项目经理负责制在船舶建造项目管理这一系统复杂的工程项目中所起到的重要作用，总结船舶建造项目管理经验，以便在今后的船舶建造过程中更加优化项目管理模式，以达到在控制建造质量、节约建造成本、缩短建造周期、圆满完成按期交船的建造任务的目的。
【关键词】船舶建造；项目管理；缩短建造周期；物资纳期
一、概述
MW452系列船是我司于2010年承接的37000DWT散货船，共计两艘。该船适用于国内近海航区。
我司在该船的建造项目管理方面应用项目经理负责制的管理模式，使该船建造从设计出图、主要物资设备采购到生产建造等各个环节衔接紧凑，极大地缩短了建造周期，节约了成本，最终使该船圆满完成建造任务，顺利交船，从而在造船市场不景气的大环境下规避了船东弃船给公司带来不利影响。
二、该船建造过程中的项目管理
1、建造思路：
船舶建造是一个多工种交叉作业、资金和劳动密集型和危险系数高的漫长过程，以我为项目经理的项目组针对该船型特点和我司的在建船舶生产状况初步拟定该船分段建造由我司的两个分段外协单位承担，我司场地主要用来分段总组及上建分段建造；选用我司马尾本部3.5万吨船台建造该系列船。
2、生产前准备阶段管控
项目经理部在建造合同签署后首先认真研究造船合同及技术规格书，吃透合同和规格书的具体要求，编制建造方针书和各类计划，如针对该型船舶的技术设计出图计划、物资纳期计划、大中小日程计划、质量管理计划、资源管理计划、劳力负荷平衡计划、铁舾件集配完托计划、分段建造计划、船台搭载计划、码头系泊计划等。在进行这些计划工作的同时，制定出相应的设计图纸、技术文件和施工要领等。在各项计划的制定过程中项目经理部引入了先进的计划编制软件Project，通过该软件项目经理部可以更详尽的进行计划的编制和相关的劳力平衡以及施工周期平衡。
项目经理部根据建造合同约定的建造周期，充分发挥项目部内各个专业成员的专业知识，合理的制定各项计划，是确保各阶段生产顺利衔接，缩短建造周期的重要保障。特别是物资纳期计划的合理制定，不經要做到物资能及时到位不影响生产需求，又要做到不过早到货以避免造成场地和资金的占用。
3、分段建造阶段管控
该船分段主要在两个分段外协单位建造，为保障建造质量和建造周期，项目经理部分别安排项目建造主管和项目检验主管常驻分段外协单位，协调生产进程、控制建造质量，并且项目经理部成立质量巡查小组，不定期赴分段外协单位巡查分段建造质量并进行相应考核。为减少材料浪费和提高搭载效率，对该船提出了无余量下料和无余量上船台的要求，建造方针书规定，该船无余量下料需达到60%，无余量上船台需达到90%的要求，为此，项目经理部在设计阶段开始介入，控制出图质量，实现无余量套料；成立分段建造精度控制小组，每一个分段上胎到下胎必须经过精度控制小组的验收，验收通过后才允许进行下一步工序。
在项目建造准备阶段即根据预装管路及预装铁舾件的制作周期，要求技术设计部将管子放样图及铁舾件托盘表紧跟分段结构图下达，并安排专人跟踪管子及铁舾件制作进度，在分段建造接近尾声的时候预装管及铁舾件即可配送到位，开始管路及铁舾件安装，工序衔接紧凑，避免了分段完工后等待材料预装的情况，极大缩短了分段建造周期，提高了分段储备。
4、船台建造阶段管控
项目经理部根据分段划分图等图纸、吊车起运能力、总组场地大小以及船舶舱室划分等要素制定分段总组方案，进行大范围分段总组，在船舶上台前即完成60%左右的分段总组，并且采用密性焊缝抽真空、制作角焊缝真空工装等工艺工法将部分密性工程提前至分段总组阶段，为舱室涂装创造了良好的条件。
项目经理部根据散货船建造特点有针对性的策划不同搭载时期的施工要点，按照搭载合拢、舱室完整性密性、管路系统完整性密性、主干电缆敷设、舱室及区域涂装、上建内装等各阶段重点内容分头责任到人，跟踪到位，制定详细可行的船台完整性计划和月度及周生产计划，并且分解到每个作业课，及时根据生产现场实际进度和计划情况进行针对性的分析总结，针对建造过程中出现的问题，及时找出不足，提出解决方案确保船舶建造按照计划严格落实，控制好每道工序的施工周期，最终使整个船台周期控制在计划范围内。
在船台建造阶段，项目经理部成立质量巡查小组，根据项目建造准备阶段制定的报检项目清单，对各施工作业课完成的项目进行质量抽检，监督施工部门的施工质量，确保对外交验一次合格率，在保证建造质量优良的同时极大的缩短了对外交验周期，赢得了船东、船检的一致好评。
通过项目经理部对项目的纵向管理，各施工作业课对各施工部门的横向管理，形成合力，最终使得船舶建造顺利进行，施工效率得以大幅度提高，确保船舶在计划的下水节点以较高的完整性下水。
5、码头建造阶段管控
船舶在船台建造阶段通过高效的项目管理方法，显著提升了工作效率，锻炼了建造团队，使该船以较高的完整性下水，为加快码头系泊进度、缩短码头系泊周期做好了充足的准备。下水之前，项目经理部就提前组织召开码头系泊准备会，详细研究该船的系泊试验大纲，根据系泊试验大纲和船舶水下工程施工计划、舱室涂装计划等，制定系统调试计划并逐一制定调试项目完整性检查清单。系统调试人员提前介入检查系统完整性，项目经理部的工作重心转移到系统完整性和系统调试上来，组织各专业项目主管每天定时召开项目协调会，针对性的解决当天检查发现的系统完整性问题和当天系统调试报检中船东、船检提出的意见。当天的问题当天解决，使系统调试进程能快速的进行下去，船东、船检的系统调试意见得以及时的解决。
项目经理部根据调试项目和舱室及区域涂装在时间节点和施工中会互相干扰的情况，经过讨论和反复权衡之后决定按照先后顺序分区域将舱室和区域六面体完整，然后区域和舱室涂装同时进行，将调试项目和涂装项目分区域独立进行，这样就使涂装和调试两个码头系泊阶段最主要的工程尽量减少互相干扰的时机，从而同步进行，缩短码头系泊周期。
三、结论
单船项目经理负责制的项目管理模式是对造船企业生产管理模式的一种变革，是先进的项目管理学成功应用于船舶建造这一系统而复杂的庞大工程的范例。在项目经理负责制的项目管理中项目经理和项目经理部作为单船项目建造的最高指挥机构，所有参与单船建造的设计、物资采购、生产等部门必须无条件服从指挥和管理。这样职权明确，责任明确，（下转第页）
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就避免了在以往的项目建造过程中因权责不明导致的看似大家都管实质最后大家都不管的现象，减少了推诿扯皮的情况发生的概率，使项目建造更加高效，解决项目建造过程中遇到的问题更快，建造周期更短。
项目经理建造合同签订后就开始任命，对前期的商务谈判、合同签订、设计出图、重要设备物资的订货都了然于胸，是对整个项目的进展过程了解最全面的的清楚的人，这样就避免了传统建造管理模式导致的分阶段负责，各自阶段的负责人只顾自己一亩三分地，不从全局着眼的弊病，这样有全局观，项目经理统筹考虑安排，可以使船舶建造的各个阶段衔接的更紧密，实现无缝对接，节约造船成本和缩短建造周期。
我司在船舶建造過程中所采用的项目经理负责制的项目管理模式，以按期完工交船为项目目标，注重项目建造前的项目策划和项目建造过程控制，项目建造期间涉及船舶建造项目工期管理、船舶建造项目质量控制、船舶建造项目风险管控、船舶建造项目成本管理、船舶建造项目劳力平衡、船舶建造项目沟通协调管理等多方面要素，在船舶建造项目管理中将这些有机的结合在一起，充分发挥作用，最终达成项目目标。
船舶建造是一个系统性的、涉及面广泛的大型工程项目，项目管理科学在工程管理中有其难以比拟的优势，随着我司承建越来越多的各类型船舶，在我们的实践中项目管理可以将越来越广泛的应用于船舶建造中来，更好的服务于船舶建造，使我们更好的完成公司的建造任务。
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作者简介：姓名：林祥德（1975.12-），性别男，籍贯：福建省福州，学历：本科，毕业于江苏科技大学（函授），中级工程师，研究方向：船舶建造。
