计划，抢了美国宇航局的风头。该火箭近地轨道运载能力达到53吨，但运送成本只需大约8000万～1.25亿美元。它拟于2013年首次从加州范登堡空军基地發射，随后的發射任务将转往佛罗里达州卡纳维拉尔角进行。
“重型猎鹰”由标准的“猎鹰9”火箭捆绑两个液体燃料箱作为推进级，推力为1700吨。它虽然无法一次發射月球任务所需的所有设备，但可以分批發射各种不同设备。
太空探索技术公司还在考虑研制更为强大的火箭——“超级载重火箭”，其运载能力将达到170吨。借助于这种火箭，无论是重返月球，进军火星或者其它更远的天体都没有任何问题。目前，该公司已与美国宇航局签署了一份协议，探索研制“超级载重火箭”的可能性。
2011年9月14日，美国宇航局也正式对外公布了美国新一代重型运载火箭——“航天發射系统”的方案。该火箭的研制采取了一种渐进式發展模式，其初始方案的近地轨道运载能力为70吨，改进后将达到130吨，可用于向近地轨道及更远的空间發射多用途乘员飞行器和大型有效载荷，以满足载人登陆小行星、载人进入火星轨道等深空探测的任务需求，还可作为国际空间站商业乘员运输系统的备份运输工具。
“航天發射系统”芯级直径8.38米、采用航天飞机主發动机RS—25D/E、3台初始运载能力70吨的重型火箭和5台改进后运载能力130吨的重型火箭。其上面级由1台J—2X氢氧發动机提供动力。初始运载能力火箭采用5段式航天飞机固体火箭助推器，改进后运载能力火箭采用固体或液体助推器。目前多种助推器方案还在论证过程中，按计划其首次试射在2017年进行。
一个国家进入太空的能力在很大程度上决定了其空间活动能力以及空间应用水平的高低。我国龙乐豪院士等火箭专家，在2011年出版的《国际太空》杂志上發表了有关我国發展重型运载火箭的初步总体方案，即具备近地轨道运载能力130吨，具备一次發射就可将3人以上的有效载荷送上月球，并从月球安全返回的能力。重型运载火箭还可用于无人火星探测、载人登陆火星和建造空间太阳能电站等项目。
新型飞船性能优异
目前，美国、俄罗斯正在研制新型宇宙飞船，其中新型载人飞船的共同特点是：一是用途广，一船多用，可以飞往空间站、月球、小行星和火星；二是可以重复使用，目前的宇宙飞船都是一次性使用的，所以成本高，可重复使用10次的载人飞船可以大大降低成本；三是运载能力大大增加，每次可以运送4人～7人。
由美国宇航局出资，洛克希德马丁公司（一家美国航空航天制造商，目前为美国空军第一大军火采购商。——编者注）正在研制“猎户座”多用途乘员飞行器，采用的是类似以前“阿波罗”飞船的舱段构型，尤其是其乘员舱和“阿波罗”飞船的指令舱异常相似，为圆锥形，只是舱内空间比“阿波罗”指令舱大1倍。“猎户座”采用太阳能电池翼供电，电池功率大、使用时间长。“猎户座”由服务舱、乘员舱、發射异常中断系统以及飞船适配器组成，拟于2018年以后投入使用。
在载人登陆小行星方面，洛马公司拟用两艘对接在一起的“猎户座”飞船来实现。这2艘“猎户座”同时發射，其中1艘是载人的主“猎户座”飞船，另1艘副“猎户座”用来携带绝大部分消耗品。在到达小行星上空时，1名航天员将穿舱外航天服出舱，并通过载人机动装置漂浮到小行星上采集样本，用科学仪器进行实验，另1名航天员留在舱内进行指挥。任务完成后，出舱航天员回到载人的主“猎户座”，然后主、副“猎户座”飞船分离，载人的主“猎户座”飞船發动机点火返回地球，无人的副“猎户座”飞船继续进行小行星科学观测。这种采用2艘“猎户座”飞船对接的方案可以节省下大量的时间和成本。
此外，其它的美国私营公司也在研制新型的宇宙飞船，并采用商业运输模式运营，具有效率高、成本低、功能强、周期短等特点，用于满足近地轨道天地往返的需求。
2012年5月25日，美国太空探索技术公司研制的“龙”飞船首次与“国际空间站”对接，送去了一些货物。“龙”飞船分载货型和载人型两种，所以既可运货物，也能运乘员。载货型“龙”飞船能向空间站运送6000千克有效载荷，运回3000千克有效载荷；载人型“龙”飞船最多可将7名乘员送至近地轨道。“龙”飞船头锥部装有标准的“国际空间站”通用停泊装置，能被空间站遥控机械臂系统捕获。这种方式减少了飞船上对接系统的重量、成本和复杂性。载货型“龙”飞船已于2012年开始使用，载人型“龙”飞船将于2015年首次升空。
目前，美国波音公司也正在研制新型的“乘员航天运输—100”飞船。该飞船外形类似于锥形的“阿波罗”或“猎户座”飞船，但体积比“猎户座”稍小，比“阿波罗”稍大，能够乘坐7人。但它的空间狭小，不如“猎户座”那么宽敞。首艘“乘员航天运输—100”载人飞船有望在2014年从佛罗里达州發射。不过，美国宇航局不是“乘员航天运输—100”飞船唯一的用户，该飞船还将为比格罗航天公司正在开發的私营充气式太空旅馆提供天地往返运输服务。
俄罗斯也不甘落后，他们正在研制“新一代载人航天运输系统”，首次载人任务计划将在2018年进行。这个系统能运载6人和500千克货物到近地轨道。它易于改装，并进行不同组合，有“绕地型”和“月球型”两种。其乘员舱拟采用可重复使用的防热瓦，而美国的“猎户座”防热材料采用的则是“阿波罗”时期的烧蚀性绝热系统。2009年10月28日，俄罗斯还宣布将研制核动力宇宙飞船，这种飞船配置的核反应堆功率将达到兆瓦级，能降低飞船發射和运行时的能耗，满足载人火星探测、星际旅行和为空间站提供服务的需要。
太空旅游方兴未艾
说起到太空去旅游，不少人以为这是梦想，其实它已经开始变为现实。从2001年世界第一位太空游客蒂托乘俄罗斯飞船上天并进入“国际空间站”开始，已有7人8次到太空旅游。但是这种到地球轨道旅游的价格确实不菲，1次太空游需要花上几千万美元。不过别着急，太空旅游的门槛即将大大降低，因为全球首家私人太空旅游公司——英国维珍银河航天公司拟于2013年推出亚轨道旅游业务，届时太空游客乘“太空船”2号体验太空飞行，只需要花上20万美元就可以了。
亚轨道飞行旅游就是用旅游飞船把游客送到100千米高的太空边缘后马上返回地面，即游客乘坐飞船做近似于直上直下的抛物线飞行。采用这种飞行方式，可使游客既能感受几分钟的失重，也可目视长达数千千米的地球弧形表面，欣赏美丽的地球，而且费用比轨道飞行便宜得多，并随着大规模开展，旅游的费用还有可能从20万美元降到10万美元。目前已有几百人报名参加了这项旅游活动，其中还包括几名中国人。
俄罗斯还拟开展“太空行走”旅游和月球旅游。“太空行走”旅游是在轨道飞行旅游费用的基础上再交1600万美元，就可在1名职业航天员的陪护下进行90分钟的“太空行走”；月球旅游的时间为2周，游客搭乘“联盟”号系列飞船升空后，先前往“国际空间站”；在站内停留1周之后再乘坐“联盟”号系列飞船前往月球，大约1周后返回。不过，搭乘“联盟”号系列飞船的月球观光客不在月球表面着陆，只对月球进行近距离参观，费用为1.5亿美元，目前据说《阿凡达》导演卡梅隆已有意向参加。
另外，美国和俄罗斯都在计划建造太空旅馆，于2020年前运营，住24小时的费用为400万美元。太空旅馆的可靠与舒适性远高于目前的空间站，每个客房不但为旅客们提供了大型观景舷窗，还在旅馆的监控室中配有双筒望远镜和相机，旅客们可以借此尽情享受美丽的地球和星系景色，并拍照留念。另外，太空游客在休息时可以选择垂直床或者水平床，并有全密闭式的淋浴问，它能够有效防止水珠四处乱飞。太空旅馆上的食物会更加精细，旅客们可以便捷地吃上小牛肉炖野蘑菇、豌豆泥、土豆汤和果盘等丰盛的食物。太空旅馆内还备有冰箱，旅客们可以轻松地喝到冰茶、矿泉水和果汁等多种冰镇饮料。旅馆内的空气总是新鲜的，因为空气过滤系统会除掉舱内的异味和细菌。
空天飞机又见曙光
近日，英国正在研制的航空航天飞机——空天飞机“云霄塔”实现了重大突破，成功测试了“云霄塔”的發动机。“云霄塔”在大气层内飞行时，其上的發动机能将氢与空气混合燃烧；出了大气层以后，可将氢与液氧混合燃烧。所以，“云霄塔”被认为是承载人类太空旅行梦想的航天器。
空天飞机是航空飞机和航天飞机的“混血儿”，因为它同时装有航空發动机和火箭發动机，所以在大气层内飞行时可像普通飞机一样在跑道上起飞，用航空發动机提供动力，按航空飞机方式飞行和操纵；在大气层外飞行时则由火箭發动机提供动力，按航天器方式飞行和操纵。
这样做的好处是，它在大气层内飞行时可用空气中的氧做氧化剂，因而能大大减少整个飞机的氧化剂装载量，使飞机的质量和体积大大减少，由此降低成本。此外，由于它可像普通飞机一样完全重复使用，且能水平起飞，这样就省去垂直發射所需的复杂设备。
不过，因为空天飞机的技术十分复杂，以至迄今各种方案都没有获得实质性进展，所以又都纷纷退出了研制阶段，只有“云霄塔”仍在悄然进行。
“云霄塔”比美国航天飞机大许多，长90米，翼展25.4米，理论起飞质量约345吨，是世界上首个采用混合动力發动机的天地运输器，这种混合發动机在技术上已取得突破。它可以搭载大约30名乘客。由于能重复使用，其每次飞行的费用约630万英镑（合945万美元），而目前运载火箭每次發射费用为5000万美元左右，航天飞机每次發射费用为4亿～5亿美元。
“云霄塔”在降落后两天内就可以实现再次起飞，每架可以完成大约200次飞行任务。其發射成本低的优势将使未来的太空旅行更经济、更便捷。它有望到2016年时开始亚轨道试飞，到2018年实现轨道试飞，到2020年就能够实现商业运营。
据称，“云霄塔”不仅能取代航天飞机，而且有望将太空旅行提升到新的高度。“云霄塔”可在地面以上29千米处飞行，速度是音速的5倍，4个小时内就可以抵达世界的任何角落。
此外，具有科幻色彩的太空电梯将逐渐向现实过渡，有望在本世纪问世。我们可以想象，今后建造太空城、月球基地，甚至把火星改造成人类第二个家园等等，都将不仅仅是梦想了。
（责任编辑：郭晓博）
