【摘 要】近几年，我国交通运输经济得到了长足的发展，因此，如何摆脱交通运输经济面临的困境，就成为如今需要研究解决的主要问题。基于此，文章对交通运输经济面临的挑战进行分析，并提出具体的解决对策，以期能够提供一个借鉴。
【关键词】交通运输经济；挑战；对策
1.我国交通运输经济发展的环境
目前，我国交通运输经济发展面临的环境主要有两种情况，一是生产者需要面对的交通运输环境，二是消费者需要面对的交通运输环境，全面分析交通运输经济面临的这两种环境，对我国交通运输经济的持续发展有十分重要的意义。
1.1生产者的交通运输环境
随着社会经济的持续发展，后危机时代的国际经济仍没有全面复苏，我国的生产领域仍存在很多问题，这对交通运输经济的发展有很大的负面影响。随着国际出口市场的不断萎缩，很多半成品、成品逐渐通过交通运输的方式，实现全国范围的货物流通，在这种环境下，生产领域的短期滞后性会直接受到国内经济发展开发度的影响，因此，当前的生产领域限制了交通运输行业的发展，尤其是在业务量方面，使得交通运输经济的发展存在很大的不确定性。
1.2消费者的交通运输环境
从实践上看，对于我国交通运输拉动内需问题，需要将重心放在消费者的身上，也就是电子商务平台和假日经济平台，这都能激发消费者利用交通运输行业获得服务。据调查，当前消费者在旅游、网上购物、商务出行等方面的消费逐步提升，因此，我国交通运输经济在消费领域仍面临着很大的发展机遇。
2.交通运输经济面临的困境
随着市场经济的发展，国内交通运输行业逐渐地显露出诸多困境，而交通运输行业所遇到的困境也逐渐地显露出来，交通运输行业受到制约的瓶颈也多种多样，具体表现在：
2.1资金发展瓶颈
随着国家建设力度的加大，国内的交通运输业呈现出逐渐上升的发展趋势，各个区域都投入到紧张的道路建设项目之中。[1]但由于国内交通网一般集中在丘陵或者是山区等区域，这一类建设任务相对困难，耗费成本较高，且随着建设工程量的增加，资金缺口也逐渐增大。尤其是在经济危机之后，我国加紧了对金融领域的监管，这样也使得交通道路网络建设资金出现严重的短缺现象。总之，随着城镇化水平的提高、城市规模地不断扩展，要求公路建设水平必须跟上发展所需，资金供应量不足使得交通运输建设受到资金瓶颈的限制。
2.2城乡之间、区域之间存在不平衡的交通网络建设
我国城乡之间、区域之间经济发展水平还存在较大的差异。因地形条件的影响，交通运输网络建设也无法呈现出平衡的态势，使得城乡之间没有交通网络进行互联，地区与地区之间的供需矛盾也无法及时解决。另外，由于城乡之间存在的资金与技术壁垒，也使得交通运输发展处于极不平衡的状态对于城乡经济一体化发展以及区域经济协调发展都会产生制约。
2.3交通网络建设安全隐患严重
随着经济发展水平的提升，运输需求的提高，要求交通道路相关部门要逐渐将道路安全问题提高到日常的议程环节之中。尤其是最近几年，频繁的交通事故，给人们的生命财产带来了诸多影响，交通事故原因呈现出多样化趋势。
第一，交通运输员无法做好本职安全管理工作，未能遵守相应的安全管理制度，忽视了安全工作的存在。甚至是个别交通运输企业为了自身利益不受影响，在公路运输经营中存在超速、超载等情况，忽视了人们的生命财产安全。
第二，货运和客运本身的安全管理工作开展不到位，尤其是客运站安全工作中，各项安全指标不到位，从业人员缺少必要的安全服务意识、综合素质偏低，在客运过程中，部分司机容易出现疲劳驾驶、违章操作等情况，对人们出行安全带来了安全方面的影响。
2.4道路交通运输的外部环境影响
在经济领域当中，外部环境指的是其余主体或者是周边环境对于经济主体产生的有益或者是有害的影响，也指的是在交易过程当中除开主体与客体之外的第三方成本。就交通运输行业本身而言，虽然会产生一定的经济效益和社会效益，但是却会附带温室气体排放、交通事故以及噪音等问题。另外，交通运输行业也会影响到环境，部分交通道路网会对原本的环境加以破坏，这要求社会各界都应该对其关注，尝试制定出各种切实可行的方法来降低外部不够经济的影响。此外，对于节能减排这一点，也存在诸多严重问题，主要还是因为燃料成本和整体的运输结构合理性无法做好控制，再加上技术方面的问题，导致交通运输行业不得不付出更多的成本，才能够缓解这一问题。
3.交通运输经济发展的对策
3.1优化和完善交通运输管理机制
要解决目前我国交通运输经济发展的问题，应从管理制度上入手，建立健全交通运输行业的管理机制。只有完善的管理制度，才能更好地指导交通运输行业的发展，使其经济作用得到充分体现。具体措施如下：首先，通过制定完善的交通运输政策，为交通运输业的发展提供理论指导依据；其次，作好交通运输行业的发展规划和发展战略，通过合理的战略布局，不断完善现有的网络结构和运输基础设施，实现运输结构化目标；最后，需要依据相关法律法规，整顿规范整个交通运输市场，使交通运输业为经济发展更好地服务。
3.2对交通运输系统实现全面战略性调整
目前我国的交通运输结构还不够合理，交通运输行业的消耗和产出不成正比，在能源消耗、运载工具大幅增多的同时，利用效率却在不断下降。为优化交通运输的资源配置，实现可持续发展的目标，交通运输行业必须要降低能源消耗。要在行业内树立低碳环保的理念，以该理念为指导不断优化交通运输的产业结构，提高能源利用率。我国交通运输行业主要由交通、民航、铁路3个部门构成，但是3部门之前缺乏系统的统筹规划，各自为政，这样的结构已经不能适应现代市场经济的发展，因此，需要对3个部门的资源进行优化整合，从战略上调整运输业的产业结构，才能使交通运输业的发展适应经济发展的步调。
3.3加强交通运输的综合管理
交通运输经济是一个笼统的概念，其涉及的方面很多，所以，必须有一套综合的管理手段，才能促进交通运输经济更好的发展。首先，应从管理水平上进行改进，需要加强网络管理，使交通运输处于动态管理中，使运输的每个环节均受控，如增加电子检控仪器，加强网络基础建设等等。其次，提升交通运输行业人员的服务意识，开展个性化服务，交通运输企业可以通过不断的服务创新来吸引更多的顾客，这样不仅能提升企业的经济效益，还能使企业的社会效益得到加强。另外，个性服务要适度开展，不能与大众服务相冲突。最后，要加强安全管理，对从业人员加强培训，提升从业人员的工作技能水平，同时也要使他们树立安全意识。此外，对交通运营单位的考核管理工作也要重视，将安全隐患消除在萌芽状态。
3.4提高交通运输经济管理水平
管理出效益，要提升交通运输行业的管理水平，应对交通运输行业流通的各个环节进行科学的设计，这样才能对交通运输行业进行有效管理，从而提升交通运输行业的经济效益。如通过合理的线网设计，减少流通环节就能大幅提高企业的经济效益。
交通运输行业对于能源的消耗也是巨大的，通过合理的结构调整，如大宗商品采用铁路运输或者水路运输的方式，或者通过集中运输等方式就可以节省能源消耗，同时也能产生巨大经济效益，实现交通运输行业的可持续发展战略。最后在网线设计时合理的布局分配也能提升能源利用率，提高经济效益。
3.5控制交通运输行业成本
资金是我国交通运输经济发展的主要制约因素，交通运输经济要健康、有序的发展，成本控制必不可少。交通运输行业的成本控制应多管齐下，从各个相关的行业着手，多行业联动共同控制成本，才能使成本控制落到实处。交通运输经济的成本控制，应建立相应的财务管理机制。财务部门是成本控制的组织者和监督者，通过财务部门对资金分配、预算进行评价管理，全面落实成本管理，为交通运输行业的发展奠定财务基础。
3.6适度开展个性化服务
交通运输经济也具备消费属性，消费者在发生购买行为时，希望得到相应等值的服务。因此，交通运输经济应提升服务的水平，为消费提供优质、舒适的个性化服务，使消费者的个性化需求得到满足。但是，就我国目前交通运输的发展程度来看，个性化服务的提供也应量力而行，不能一味注重个性化服务，投入大量人力、物力，从而影响运输设施的建设。
结束语
在国民经济发展中，交通运输经济具有非常重要的作用。因此，只有加强对交通运输的建设和管理、改革运行体制、提高服务水平，加强自身管理的科学化、规范化和系统化，从而实现不优化和完善，实现可持续发展。
参考文献：
[1]李海青.我国交通运输经济发展探讨及对策研究[J].现代商业，2014，03：75.
[2]张漪.论交通运输经济发展的问题与对策[J].科技经济市场，2014，01：80-81+85.
[3]张晓宁.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究[J].财经界（学术版），2014，09：110.
