[摘 要]作者通过对美国交通运输部门的考察学习，阐述地理信息在美国交通运输规划管理上的应用，以此推动我国地理信息产业的深层次发展。
[关键词]GIS；交通运输；规划；应用
[中图分类号]U-9[文献标识码] A 文章编号：1674-7909（2014）10-00-0
美国作为一个发达国家，拥有先进和智能的交通运输系统，交通运输网的建设和机动车的拥有量均居世界领先水平。美国拥有十分发达的道路网，全国道路网总长度有5万多公里，路网密度为0.65公里每平方千米；其中高速公路和干线道路的路网密度高达0.16公里每平方千米，高速公路的里程达8万多公里，居世界首位。
1990年美国运输部成立了智能化车辆道路系统（IVHS）组织。1991年美国国会通过了“综合地面运输效率法案”，要发展经济上有效、环境上完善的国家级综合地面运输系统，以提高客货运输的效率。1992年，由美国运输部和联邦顾问委员会和全国智能运输协会联合制定了“智能运输系统”发展战略计划；1993年，美国DOT（运输部）正式启动了ITS体系结构开发计划，目的是要开发一个经过详细规划的国家ITS体系结构，这一体系结构将指导ITS产品和服务的配置，它将在保持地区特色和灵活性的同时为全国范围内的兼容与协调提供保证，并允许在产品和服务上展开自由、公平的竞争。
1995年2月，美国开始开发统一的国家ITS体系结构。1997年1月，运输部公布了美国国家ITS体系结构（第一版），经过一年多的试用和维护，1998年9月美国又公布了修订后的国家ITS体系结构（第二版）。根据美国国家ITS体系，美国智能运输系统的研究内容包括7个基本系统（大系统）、四个用户服务功能（子系统）以及60个市场包，它们共同构成了未来美国ITS的研究领域。这个系统涵盖了：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。除此以外，美国的智能运输系统还把为城市地区开发的交通管理技术和系统功能推广应用到乡村道路网络中去，主要是应用先进的电子通讯技术提高行车的安全性，方便外国游客出行，促进乡村地区的经济发展。系统包括为驾驶员和事故受害者提供授助的无线紧急呼救系统、不良路况和交通环境的实时警告系统，以及有关服务设施和旅游路线、景点等信息系统。上述系统的建立都基于GIS平台，便于管理、规划设计、使用、维护和通过互联网向社会发布。
马里兰大学一个实验室承担了马里兰州所有交通数据的入库与分析管理工作。数据库中不仅有路面上各种附属物信息、交通信息、气象信息、旅游信息等外还有道路下土质情况的信息，是有时空的多维信息。每天实验室接收到各种渠道的信息达1TB，在这里加工处理。根据不同用户的需求，提供细致入微的智能化服务。例如24小时各时段各条道路车流量情况分析，是否堵车，在那个地段等；道路维修时，维护单位将警示牌放置在道路的同时，警示牌中的GPS发射器就将定位信息发到地图公共网站，标示出维修道路的具体位置，给市民提供绕道行驶的警示等。市民可以通过交通信息网站提供的地图及相关信息即时查阅到实时的路况信息、天气信息、周边的旅游信息等等，方便市民的出行和旅游。在城市应急处理方面，交通运输规划部门在各大交通要道都设置了紧急出行指示牌，利用GIS平台设计紧急离城的方案，并通过交通信息网站在公开地图上标示出车辆行驶路线和行驶方向，达到紧急情况快速逃离目的。
纽约政府专门开通了市民出行信息门户网站，该网站整合了所有部门的交通信息资源，提供整个纽约区域内所有方式的交通信息查询服务，包括高速公路实时交通信息（道路关闭、施工信息、气象信息、拥挤信息及其他信息）；主要路段、出入口交通状况的视频信息（每30秒更新一次）；公共交通信息（公交时刻表及线路，轨道时刻表及线路，铁路时刻表及线路，长途班车时刻表及线路），铁路、航空、公路货运、港口及内河运输运行信息，行人、自行车道路分布信息；天气预报，全国灾害天气预警等。
综上所观，GIS在美国交通智能规划上的应用已经达到一个很深的程度。交通的规划设计、规划实施、城市的应急处理以及道路的拥堵处理等等都是在GIS平台上完成。另外所有的交通信息也都通过互联网向社会公众开放，提供即时准确的路况及相关信息，达到了公开、透明、服务、便民的目的。
