唐家沱组团 N N 标准分区部分市政道路设计
金丰路（东段）
交通工程施工图设计说明1 1 工程概况
本次设计金丰路（东段）定位为城市支路，设计速度 30km/h，起点接石港大道，分别与基业路、扬帆路、石峰大道、玉山路平交，终点接石唐大道，道路全线长度约 1301.789m，双向 2 车道，标准路幅宽 16m。
路幅分配为 4m （人行道）
+4m （车行道）
+4m （车行道）
+4m （人行道）＝ 16m 。
1.1 设计内容
工程范围内的标志标线设计。本次设计不考虑信号灯设施设计，信号灯由业主委托其他单位进行设计。
2 2 设计依据及采用的技术标准
2.1 设计依据
1>设计合同
2>1：500 实测地形图 3>重庆市主城区唐家沱组团 N 标准分区控制性详细规划成果 4>《关于创新经济走廊市政工程设计统一标准的会议纪要》 业主提供的其他相关资料 2.2 采用技术标准、规范
《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》(2017 版) 《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038–2015）
《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）（（2019 年版）局部修订）
《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）
《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）
《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）
《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548-2014）
3 3 交通工程
3.1 交通标志
3.1.1 交通标志设计原则
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。
3.1.2 交通标志布设方法
本次主要采用以下交通标志：
1. 指路标志一：
设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约 40m； 版面尺寸：2400mm×3500mm（支路）
支撑结构：Φ114 双柱式（支路）
2. 指路标志四：
设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约 40m； 版面尺寸：1500mm×1000mm（支路）
支撑结构：Φ140 单柱式（支路）
3. 限速、禁停组合标志：
设置位置：车速有变化的交叉口进口道标准路段； 版面尺寸：2400mm×1000 mm 矩形标志；
支撑结构：Φ140 单立柱； 4. 减速让行、人行横道提示标志 设置位置：支路让行次干路和主干路，减速让行标线后； 版面尺寸：Φ900mm+800mm×800mm； 支撑结构：Φ89 单立柱； 5. 人行横道提示标志 设置位置：斑马标线后； 版面尺寸：00mm×800mm； 支撑结构：Φ89 单立柱； 标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2 时采用 2mm，版面面积＞1.5m 2 时采用 3mm。
标志版面颜色参照设计图《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)。
3.1.3 标志支撑结构
标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，本次设计主要采用以下几种：
单柱式支撑结构选用：φ89×4.5×4300mm、φ89×4.5×3200mm，详见φ89 单立柱支撑结构大样图；φ140×5.0×4900，φ140×5.0×3500，详见φ140 单立柱支撑结构大样图； 双柱式支撑结构选用：φ114×4.5×6000，详见φ114 双柱式支撑结构大样图； 3.1.4 支撑结构基本要求
标志结构的设计基本风速为 25.9m/s(参照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 中重庆地区 50 年一遇风速取值)； 外径φ89mm、φ114mm、φ140mm 立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。
滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。
标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于 600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于 350g/m2； 标志底板同滑动槽铝采用φ5×16 铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于 12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。
标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。
3.1.5 安装要求
路侧标志应与道路中线垂直或成一定的角度，其中禁令和指示标志为 0°－10°(特殊情况下不超过 45°)，指路和警告标志为 0°－10°。
门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜 0°－15°。
柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为 250cm；悬臂式标志、门架式标志的安装净空为 5.50m； 标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。
贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。
地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。
标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。
在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。
3.2 交通标线
交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚
上都具有视线诱导功能,车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。
3.2.1 交通标线布设方法
在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色，线宽为 15cm； 可跨越同向车道分界线为白色虚线，线宽 15cm，实线长 2m，间距 4m； 禁止跨越同向车道分界线为白色实线，线宽 15cm； 路侧边缘线每隔 15m 留出 3cm 的缺口，以利于排水； 在需要诱导车辆前的位置设置地面导向箭头，箭头长度为 3m； 3.2.2 技术要求
所有标线材料均采用热熔型反光涂料； 标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。
标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。
所有标线干燥后的厚度为 1.8mm，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3Kg/ m2 的玻璃微珠。
施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。
车道边缘线不得侵占车行道宽度。
划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。
4 4 交叉口渠化
本次设计金丰路（东段）为支路，道路交叉口均不进行渠化设计。
5 5 注意事项
1）设置在道路上的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位认证单位检测。
2）标志板不能被树叶和其他物件遮挡。
3）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面 15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。
4）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。
5）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在 5m 之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。
6）各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。
7）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。
8）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。
9 9 ）
标志版面上的路名以民政部门命名的为准。
10 ）道路标志版面上各条道路名称需要在实施之前与建设单位再次确认。
11 ）交通工程需要报送交通主管部门审查，取得审批后方可实施。
6 6 主要工程数量表
金丰路（东段）交通工程数量表 交通标志
Φ89×3.5×3200
单柱式标志杆
套 10 Φ89×3.5×4300
单柱式标志杆
套 5 Φ114×4.5×6000
双柱式标志杆
套 6 Φ140×5×3500
单柱式标志杆
套 4
Φ140×5×4900
单柱式标志杆
套 4 900×900×900 让行标志牌
（三角形让行标志）
块 5 800×800 提示标志牌
（人行横道指示标志）
块 15 2400×1000 禁令标志牌
（禁令、限速标志）
块 4 1500×1000
指路标志牌
（指路标志 块 4 2400×3500 指路标志牌
（指路标志）
块 6 交通标线
机动车导向箭头 m2
136 黄色标线 m2
240 白色标线 m2
410
人行横道线 m2
440
