摘要：目前，建筑工程中的预应力技术在完善和发展的过程中有了巨大的突破。文章将预应力技术作为主要的研究对象，对其自身存在的优点以及可以进行应用的范围进行阐述和分析，并在此基础之上，将该项技术在桥梁施工过程中的应用进行介绍和总结。
关键词：应用范围；预应力；运用优势；策略初探
前言
预应力技术已经在现代化形式的桥梁建设过程当中得到了充分的应用。这种发展变化情况也让桥梁自身的质量以及自身的性能都大幅度的得到了提升，同时有效的将桥梁带来的经济效益以及外观方面的形态进行了提高。与此同时，其在促进我国的桥梁事业建设发展方面也起到了十分重要的作用。
1预应力技术的应用范围及优点
1.1预应力技术的应用范围
迄今为止，我国的材料工业以及机械工业都处于飞速的发展阶段过程中。预应力技术已经可以完全适合于高性能的低松弛钢丝方面、混凝土方面、钢绞线方面、诸多不同种类形式锚具方面，以及多种不同形式的张拉设备方面的生产规模化和系列化等。除此之外，诸多具有专业性的生产厂都先后建立其可以使得加剧竞争的能力。到目前为止，预应力技术的整体水平已经得到极好的基础性发展，并且在公路建设方面和桥梁建设方面得到了充分且广泛的应用。当前，主要在桥梁施工过程中应用到的有T型简支梁、大件提升、空心板、连续箱梁、混凝土斜拉桥、连续刚构、顶推法施工、桥梁加固等多个方面。
1.2预应力技术的应用优点
当前，随着科学技术发展，预应力技术于桥梁施工过程中应用的范围不再限制于桥梁主体方面的结构中。它在边坡的锚固也可以进行充分的应用，并且为整个桥梁工程建设省下了诸多施工的材料。并且可有效将自重降低，把桥梁结构方面出现的抗裂情况、抗滑情况以及抗渗情况都进行有效的增强。全方面提高桥梁结构方面强度，将主拉应力存在的明显作用力进行有效降。预应力技术的加入，使得桥梁不管在设计方面还是施工方面都更加具有安全性，施工操作更加便捷，这在桥梁施工建设过程中起到了十分重要的作用。
2预应力技术在桥梁施工中的应用
2.1预应力技术应用于钢绞线选择
最近几年，在预应力钢材选择方面，诸多国内外相关学者对其都开展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉钢丝、预应力钢筋以及低松弛钢绞线等。在这些被研究的内容中，全新的低松弛钢绞线是当前最受欢迎的一种材料，其具有使用便捷、社会经济能够适用、设计的建筑具有美观等特点。到目前为止，该材料已经在桥梁建设设施方面得到十分广泛的应用，并在应用的过程中受到相关施工企业越来越多的重视。和其他材料相比，对预应力钢绞线进行充分的使用，可以大约节省下1/3建设材料，从而提升社会整体效益以及客观性经济。在对预应力钢绞线进行选择的时候，需要对其重点的性能参数进行考虑，例如几何参数、松弛率以及伸长率等。除此之外，还需要考虑到材料的尺寸、材料的规格和材料的延伸率等。
2.2预应力技术应用于钢筋混凝土结构
在混凝土结构当中，裂缝是最为常见的一种质量问题。不管在大型的公路施工方面，还是在桥梁施工方面，诸多不同的因素都将使得混凝土出现裂缝。将预应力技术充分的应用在钢筋混凝土结构当中，可以有效的避免路面混凝土出现裂缝，并且避免的效果十分显著。在桥梁混凝土结构建设以及正式使用之前，对混凝土的钢筋进行不断的张拉，对受拉区混凝土进行失压，钢筋自身会由于回缩的作用，让受拉区切实感受到钢筋所造成的作用力，最终减少产生混凝土的裂缝。
2.3预应力技术应用于锚具选择
将预应力技术应用于锚具选择，需要对两个方面进行深入的考虑。一个是摩阻锚固，另一个是机械锚固。摩阻锚固方面主要利用锚旋作用，把预应力钢材进行有效挤紧。这种类型的品种种类较多，使用的范围也相对比较广泛，使用方式较为简便。不过造成的损失比较大，连接方面还不够简洁。而机械锚固方面就是指利用机械形式的加工，制作适用于预应力的钢材端部且满足锚定相关工作的条件，从而进行锚固。
2.4预应力技术应用于混凝土路面上
预应力技术于桥梁方面的混凝土路面进行应用时，它的应用原理和预应力技术在桥梁方面的钢筋混凝土结构当中的应用原理有着诸多相似的地方。二者都是对预应力钢筋与路面之间存在的约束关系进行充分的利用，从而让路面不要有裂缝出现，或者是让裂缝延缓出现。将预应力技术充分的运用到混凝土路面上，需要提前做好相关方面的诸多准备工作，需要对路面温度、路面湿度、路面浇注、路面摩擦以及路面约束等诸多内容开展深入分析。防止在进行施工的过程中，路面由于收缩出现裂缝。
3预应力在桥梁运用中的优势
纵观当前预应力在桥梁建设中的各项运用，不难得到预应力在当前桥梁建设中的优势，分别如下，预应力作为一项外界力，其作用在桥梁的整体结构上，而不是桥梁一个局部的区域，而且在预应力设置的过程中，由于其作为单独的桥梁施工工序，在桥梁预期施工安排的过程中可以减少大量关于桥梁内部各个材料作用力的计算工作，从而简化施工建筑工作的难度，减少公路桥梁中关于作用力的计算，以预应力工序独有的抗滑、抗裂进而抗渗的特点，从而提高公路桥梁当中主控张拉力的控制，保证桥梁整体结构的完整性和可靠性。第二大优势，从桥梁后期的维修维护方面上讲，每一座桥梁在正常的使用年限中，都不可避免的出现这样那样的问题，在进行修缮的过程中，桥梁的主干部位，尤其是结构框架是不能轻易动作的，而要展开对桥梁的修缮，而混凝土内部钢结构之间作用力的修缮，一直都是桥梁维护维修的重点，新的形势下伴随着预应力在桥梁施工中的应用，其优势逐渐表现出来，在进行有预应力设置的桥梁上进行常年的维护维修的时候，维护维修人员可以很大程度上的忽视或者减少对混凝土内部钢结构作用力的考虑，更多的直接考虑外预应力的使用情况和工作效能，通过对外接预应力进行勘探，从而保证桥梁的整体维修维护，减少对桥梁本身结构的动作，保证桥梁整体的完整性和安全性。
4预应力在桥梁施工中的应用策略初探
4.1预应力在桥梁施工中的应用可以大致的从以下几个方面入手：
（1）桥梁预应力锚具的选择。这里的预应力锚具选择还包括预应力钢绞线和预应力锚具。其中预应力钢绞线的主要选择为低松弛钢绞线、钢筋和冷拉钢丝。由于这三种钢绞线相比较其他的钢绞线有着较大的便捷性，而且这三种钢绞线的市场分布较广，容易采购后期的维护修缮中也很容易找到同型号钢绞线进行替补修缮，在预应力锚具的应用中，首先预应力锚具的选择要优先选择有机械锚具，机械锚具通常是李永生产当中产生的机械东恩呢该而形成的锚具，其有着其他锚具没有的建筑材料中重复使用的特点，而且其摩擦力相比较其他锚具也比较大。
（2）展开科学的预应力桥梁分析，从而判断出预应力钢筋的合理配筋数目，以及预应力锚具的埋设。
（3）加大对预应力施工工艺的实验活动。预应力施工相比较其他的桥梁施工而言，其有着很大的差异性，对于钢绞线、应成批验收，每一批钢绞线应同规格、同批号、同生产工艺。在进行其相关实验中，其具体的操作流程为下，第一在确认预应力锚具和钢绞线外观完整的情况下，通过检查其夹片硬度，从而在不同合格的预应力锚具中抽取5%组成钢绞线锚具，并对测试数据进行及时的记录，从而确定出合理的预应力锚具钢绞线。预应力锚具选拔之后，就要展开对预应力布局配筋方案的设定，在配筋孔道的选择中，通过相关的预应力铺设资料得到，主要的预应力配筋孔道为三种，分别为直线、折线、曲线这三种形状，在进行实验的过程汇总，可以通过设置孔道的拍摄位置，来缓缓改变孔道的直径大小，从而设置较为合适的孔道预埋制孔工作。其中预应力筋的外径一般设置为10～15cm，在进行预埋的过程中要用小平锤进行波纹管借口的埋设，并用胶带金蝉，认真做好波纹管的预埋工作。
4.2在进行穿束过程中，要在预埋以后的孔道成型前，用波纹管穿束钢束，从而进行钢绞线的安置。整个施工试验中应当注意到桥梁的钢绞线大多外接超过30cm，而且下料场地应符合平坦，开阔的条件，下料场地下方，应垫上一些方木和彩布条，预防钢绞线和地面直接直接接触而造成的生锈现象。预应力计算方面，应该遵从预应力的计算公式F=PS，F—张拉力单位为KN，P-压力MPa，S-活塞面积mm2，例如在预制板中铺设十条10.7的钢筋，要计算其预应力大小的时候，计算过程如下，取张拉系数0.7，每条钢筋的张拉应里为1420×0.7=994MPa，张拉机的油缸活塞面积为400cm2，则张拉机张开，当压力表值P2计算为，由于在张拉过程中，钢筋受拉力F1与张拉机的张拉机F2大小相等的时候，所以F1=F2，即P1×S1=P2×S2。所以P2=P1×S1/S2=1，故而得到这段钢筋预应力的配筋树木唯一，也就是此段预应力的计算结果恰好为一根钢筋的育婴拉力极限，置于钢筋索的拉力极限计算公式其公式可以总结为，钢筋张拉应力×钢筋横截面积×钢筋条数/张拉机活塞面积=994×90×10/400×100=22.365Pa。
5结束语
如今，桥梁是一种架设于江河或者湖海之上，供行人与车辆来往交通的一种建筑物。到目前为止，桥梁建设已经成为社会经济的发展代表之一。当前，科学技术发展推动这社会经济迅速发展，对我国的建筑施工行业同样提出了更高的要求。将预应力技术水平进行有效的提高，可以对我国的桥梁建设事业发展起到促进作用。预应力技术是目前桥梁建设施工过程中最常使用的一种技术，其在桥梁施工的过程中有着十分重要的作用。因此，对其开展深入的探讨有着重要的研究意义和价值。
参考文献：
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